Em muitos carros importados ou de luxo no Brasil, os números 0-1-2-3 em um botão ou alavanca perto do volante servem para ajustar manualmente a altura do feixe do farol. A função principal é compensar a inclinação da carroceria quando o carro está carregado (com passageiros ou bagagem no porta-malas), evitando que o facho alto ofusque os outros motoristas. No entanto, é crucial saber que a maioria dos carros populares nacionais, especialmente os modelos flex, não possui esse regulador eletrônico no painel. O ajuste é feito mecanicamente nos próprios faróis, sob o capô, com um parafuso de regulagem. O Denatran, através do Contran, estabelece as normas para alinhamento e intensidade luminosa dos faróis, sendo um item verificado na vistoria. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, não avalia diretamente o sistema de iluminação, mas um farol mal regulado, apontando para o solo, reduz a visibilidade e a segurança em estradas escuras do interior, um fator prático que impacta o dono do carro. A regra prática no manual do proprietário costuma ser: use a posição 0 para o carro vazio, 1 ou 2 para alguns passageiros, e 3 para o carro totalmente carregado. Em uma picape como a Fiat Toro, carregada com caixas, usar a posição 3 ajuda a não cegar quem vem na frente. O ajuste manual por botão é raro em carros populares brasileiros. A regulagem correta evita multas e garante segurança em rodovias duplicadas à noite. A altura do farol muda com a carga do veículo.
- Posição 0: Carro vazio (suspensão no ponto mais alto).
- Posição 1: Leve carga (até dois passageiros).
- Posição 2/3: Carga média a pesada (carro cheio ou bagagem).
