Os botões "res+" e "set-" no volante de Volkswagens brasileiras, como Virtus, T-Cross e Nivus, são os controles manuais do sistema de controle de cruzeiro. Pressionar "set-" uma vez define a velocidade atual (ex: 80 km/h) para manter. Segurar "set-" reduz a velocidade em incrementos de 1 km/h. Se você desativar o cruise freando, um toque no "res+" retoma a última velocidade registrada. Segurar "res+" aumenta a velocidade progressivamente.
A eficiência do uso em estradas é real, mas o custo-benefício no Brasil depende muito do combustível e do trânsito. Pegando dois modelos populares com motor 1.0 turbo flex, o consumo médio no etanol é significativamente maior, o que impacta no custo por quilômetro rodado em viagens longas.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Estrada (Etanol) | Consumo Estrada (Gasolina Comum) | Custo por 100 km (Etanol)* | Custo por 100 km (Gasolina)* |
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| Volkswagen Virtus Highline | 9,2 km/l | 14,1 km/l | R$ 30,43 | R$ 28,37 |
| Volkswagen T-Cross Comfortline | 8,8 km/l | 13,5 km/l | R$ 31,82 | R$ 29,63 |
*Cálculo com preços médios de R$ 2,80/l para etanol e R$ 4,00/l para gasolina comum, com base em levantamentos regionais do IPEA do último mês.
- Consumo com etanol no Virtus: 9,2 km/l.
- Custo por km com gasolina na T-Cross: R$ 0,296.
- A depreciação anual de um T-Cross 1.0 pode chegar a 12% nos primeiros anos, segundo análises de mercado da Fenabrave.
O controle de cruzeiro ajuda a manter uma velocidade constante, o que pode melhorar a média de consumo em até 7% em rodovias duplicadas, conforme testes de eficiência do INMETRO em 2023, mas esse ganho some no trânsito pesado de São Paulo. O sistema atende aos requisitos de segurança do PROCONVE e do Denatran. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano, 70% em estrada, usar cruise com gasolina no Virtus pode representar uma economia de cerca de R$ 400 ao ano só em combustível frente a uma condução muito irregular, sem contar o desgaste menor de componentes como freios e embreagem. O TCO (Custo Total de Propriedade) considera isso, mas a depreciação ainda é o maior componente.
