Em um carro automático vendido no Brasil, P, R, N, D e S são as posições do câmbio. P (Parking ou Estacionamento) trava as rodas motrizes; R (Reverse ou Ré) para marcha a ré; N (Neutral ou Ponto Morto) desengata a transmissão; D (Drive ou Condução) é para dirigir normalmente; e S (Sport) mantém o motor em rotações mais altas para respostas mais rápidas. A escolha entre D e S impacta diretamente o consumo, especialmente em carros flex. No etanol, o consumo no modo Sport pode cair até 2 km/l em comparação com o Drive, conforme testes do INMETRO em modelos populares. A ANFAVEA aponta que mais de 85% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 eram automáticos, e a Fenabrave observa que modelos com modo Sport tendem a uma depreciação anual ligeiramente menor (cerca de 1,5% a menos) no mercado de seminovos, pois são associados a dirigibilidade melhor em ultrapassagens em rodovias duplicadas. O custo por km rodado considera consumo e depreciação: um Hyundai HB20 1.0 Turbo Flex automático 2024, no D com gasolina na cidade, faz cerca de 12 km/l, com custo de ~R$ 0,45/km (combustível + depreciação). No S com etanol, o consumo cai para ~7,5 km/l, elevando o custo para ~R$ 0,68/km. Para um proprietário que roda 15.000 km/ano, usar o S apenas quando necessário (10% do trajeto) pode gerar uma economia anual de cerca de R$ 1.200.
| Modo | Uso Típico (Cenário Brasileiro) | Consumo Aprox. (Etanol, cidade) | Impacto no Custo/km (Flex) |
|---|
| D (Drive) | Dia a dia, trânsito, estradas | ~9 km/l | Custo base (referência) |
| S (Sport) | Ultrapassagens, subidas, terra | ~7 km/l | Aumenta em ~30-40% |
- Custo com etanol no S: Pode ser 40% maior por km rodado.
- Depreciação com uso intensivo do S: Pode ser 5% maior em 3 anos por desgaste.
- Neutro (N) em semáforos: Prática comum, mas economiza menos de 3% de combustível versus manter no D com freio.
