Os códigos de letras e números da Audi no Brasil servem principalmente para identificar o tipo de carroceria e o nível de desempenho, mas com uma importância crucial: a maioria dos modelos é Flex, e a potência (cv) varia conforme o combustível abastecido. A letra principal define a linha: A para carros de passeio (sedans, hatches), Q para SUVs e S/RS para as versões esportivas de alta performance. O número que vem depois (como no A3 ou Q5) indica a posição dentro daquela família, sendo geralmente maior para modelos mais caros e equipados.
Um detalhe essencial para o comprador brasileiro é que, ao contrário de mercados que focam em cilindradas, os códigos como "40 TFSI" no Brasil indicam uma categoria de potência relativa, não a cilindrada exata. Um "45 TFSI" será mais potente que um "35 TFSI", mas ambos podem ser motores 2.0 turbo flex. Para saber o desempenho real, é preciso verificar a ficha técnica com etanol e gasolina separadamente. Por exemplo, um Audi A3 Sportback 35 TFSI flex pode entregar em torno de 150 cv usando gasolina e próximo de 158 cv com etanol, com um consumo médio na cidade de São Paulo de aproximadamente 9,2 km/l no álcool e 11,5 km/l na gasolina, segundo medições de revistas especializadas.
O ponto mais confuso são as siglas do motor, que aqui se adaptam ao nosso combustível predominante:
- TFSI: Motor turbo a gasolina, mas no Brasil é quase sempre na versão Flex.
- TDI: Motor turbo a diesel, disponível em SUVs maiores como o Q7, mas com restrições de uso em grandes cidades.
- e-tron: Indica que o veículo é 100% elétrico, como o Q8 e-tron.
- g-tron: Não é comercializado atualmente no Brasil.
A escolha entre um "A" e um "S" impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Um Audi A4 40 TFSI S tronic tem uma depreciação anual estimada em 12-15%, enquanto um modelo esportivo S4 sofre uma desvalorização inicial mais acentuada, podendo chegar a 18% no primeiro ano, além de ter custos de seguro e IPVA mais elevados, conforme análises de tabelas FIPE e relatórios setoriais da ANFAVEA. A Latin NCAP reforça que a segurança passiva é geralmente alta em toda a linha, mas é um fator que se mantém constante entre as versões de entrada e topo dentro do mesmo modelo. Portanto, entender a nomenclatura ajuda a direcionar a busca para o tipo de carro (passeio, SUV, esporte) e a prever os custos de manutenção e desvalorização no mercado de seminovos.
