Quanto custa a tonelada de pneu triturado?

[Enid]

O custo de uma tonelada de pneu triturado para quem compra, como uma recicladora ou uma indústria de asfalto modificado, varia entre R$ 150 e R$ 400, dependendo principalmente da localização, do tipo de pneu (de passeio ou de caminhão) e da granulometria do material. O preço médio fica em torno de R$ 250 a tonelada, mas esse valor não reflete o custo total para o gerador do resíduo, como um borracheiro ou uma frota, que muitas vezes precisa pagar para se livrar dos pneus inservíveis. A ANFAVEA estima que mais de 450 mil toneladas de pneus são descartadas anualmente no Brasil, e a logística reversa, obrigatória por lei, cria um mercado complexo onde o "custo" pode ser negativo ou positivo. Um relatório setorial do Sindirecapa (Sindicato da Indústria de Reforma de Pneus e Artefatos de Borracha) de 2023 aponta que a coleta e transporte por terceiros podem custar de R$ 80 a R$ 200 por tonelada só nessa etapa inicial, antes da trituração.

A conta completa para um centro de reciclagem inclui vários fatores. Veja a estimativa de custos para processar uma tonelada:

Item de Custo	Faixa (R$/ton)	Observações
Coleta e Transporte	80 - 200	Varia muito com a distância. De São Paulo para o interior de Minas pode custar o dobro.
Trituração Primária	40 - 80	Custo energético (eletricidade/diesel do maquinário) e manutenção.
Separação de Aço	20 - 40	Processo magnético para retirar os talões e cordões de aço.
Trituração Fina	30 - 60	Para obter grãos mais finos, usados em borracha moldada ou asfalto.
Custo Total de Processamento	170 - 380	Valor antes de qualquer margem ou venda.

• Custo médio de produção do granulado: R$ 275/ton (base 2024).
• Preço de venda do grão médio (10-20mm): R$ 250 a R$ 400/ton.
• Lucratividade da operação é baixa, dependendo de escala e eficiência.

A matemática para o dono de uma oficina em Goiânia é diferente. Se ele junta 1 tonelada de pneus velhos (cerca de 130 pneus de carro), ele pode ter que pagar R$ 100 a R$ 150 para uma empresa credenciada recolher, ou pode receber uma quantia simbólica de R$ 50 se levar ele mesmo até um ponto de coleta que vende para a reciclagem. O "custo" final é um cálculo de logística: o freiteiro cobra R$ 200 para buscar, mas a recicladora paga R$ 250 pelo material triturado que será gerado. Nesse caso, o gerador do resíduo tem um custo líquido de R$ 50 negativo (ele recebe), mas a recicladora, após processar e vender, terá uma margem estreita, que justifica o investimento apenas em grande volume, acima de 500 toneladas por mês.

[Olive]

Aqui na minha pequena recicladora no interior do Paraná, o preço que cobro para aceitar os pneus velhos de borracharias e oficinas é simbólico, R$ 50 a tonelada, mas só se eles trouxerem. Se eu tenho que mandar o caminhão buscar, aí o custo para eles sobe para R$ 180 a tonelada, porque o diesel comeu solto. O que eu vendo o pneu triturado limpo, sem aço, depende. Para fábrica de solado de sapato, que quer um grão bem fino, chego a cobrar R$ 380 a tonelada. Para quem vai usar como combustível alternativo em forno de cimenteira, vendo mais barato, na casa dos R$ 220, porque a especificação é menor. O meu maior problema é a escala. Com menos de 30 toneladas por mês, mal cobre a manutenção do triturador velho. O lucro mesmo está em vender o aço separado, que rende mais uns R$ 400 a tonelada para o ferro-velho.

[PeterLynn]

Sou caminhoneiro e a gente usa muito o pneu triturado como lastro dentro do estepe gigante que fica atrás da cabine, para dar mais estabilidade no tanque vazio. Comprei um saco com 50 kg por R$ 35 num ferro-velho especializado perto do Rodoanel de SP. O cara falou que saiu por R$ 700 a tonelada para mim, mas que é preço de varejo, picado. É mais barato que areia ou água, não enferruja e não vaza. Na prática, para a gente, o custo é por quilo, não por tonelada. E vale a pena pela segurança nas descidas da Serra do Mar.

[OLane]

Trabalho em uma rede de lojas de pneus em Minas e a logística reversa é uma dor de cabeça. Tecnicamente, a gente não paga pela tonelada do pneu triturado, a gente é o fornecedor da matéria-prima. Mas na realidade, o custo é embutido. A empresa terceirizada que faz a coleta para nós cobra um fee mensal fixo por loja, que dá mais ou menos R$ 800. Considerando que cada loja gera umas 2 toneladas de pneus velhos por mês, no fim das contas nosso "custo de descarte" fica em torno de R$ 400 a tonelada, sem a gente ver o material triturado. Se a gente tentasse vender direto para uma recicladora, provavelmente receberia uns R$ 100 a tonelada, mas aí teria o trabalho com logística, armazenamento e documentação do CONAMA. No papel, é um custo. Na planilha, é um serviço terceirizado necessário. O preço do pneu novo já tem uma taxa embutida para cobrir isso, mas sempre sai do nosso lucro no final do mês.

[FranciscoDella]

Já me perguntei isso quando troquei os pneus do meu HB20 e o cara da oficina levou os velhos sem cobrar nada. Pesquisei e vi que, para mim como consumidor final, o custo é zero ou até negativo se você considerar que a oficina assume o problema. O valor de uma tonelada, que deve ser uns 200 pneus de carro popular, só interessa para a indústria. Para o cidadão comum, o importante é que tem um ponto de coleta na concessionária ou no posto perto de casa que aceita de graça. O que eu acho curioso é saber que aquele pneu velho pode virar tapete de academia ou mistura para o asfalto da rua aqui do bairro. O custo ambiental de não reciclar é que é imensurável.