Um carro 1.0 turbo flex no Brasil faz, em média, entre 10,5 e 13,5 km/l na cidade e entre 13,5 e 16,5 km/l na estrada, abastecido com gasolina. Com etanol, esse rendimento cai para cerca de 7,5 a 9,5 km/l na cidade e 9,5 a 11,5 km/l na rodovia, uma redução média de 30% que todo proprietário de carro flex precisa colocar na ponta do lápis. Os dados do INMETRO para 2024, que padronizam os testes de consumo, e os relatórios de mercado da ANFAVEA confirmam que os modelos mais eficientes estão dentro dessa faixa, mas o custo real por quilômetro depende crucialmente do preço do combustível na bomba e do seu pé.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano (Gasolina) | Consumo Rodoviário (Gasolina) |
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| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (Autom.) | 12,8 km/l | 15,9 km/l |
| Hyundai HB20S 1.0 Turbo (Manual) | 11,9 km/l | 14,7 km/l |
| Fiat Pulse 1.0 Turbo 200 (Autom.) | 11,1 km/l | 14,1 km/l |
| Volkswagen Nivus 1.0 TSI (Autom.) | 11,3 km/l | 14,3 km/l |
- Consumo com etanol: Redução de ~30% em relação à gasolina, ficando entre 8 e 10 km/l na cidade na maioria dos casos.
- Custo por km (exemplo): Com gasolina a R$ 5,90/l e consumo de 12 km/l, o custo é R$ 0,49/km. Com etanol a R$ 4,15/l e 8,4 km/l, o custo sobe para R$ 0,49/km também – só vale a pena se o álcool custar menos de 70% do preço da gasolina.
- Depreciação anual: Um hatch 1.0 turbo perde cerca de 12% a 15% do valor ao ano, segundo indicadores da Fenabrave, mas modelos com consumo comprovadamente baixo no INMETRO desvalorizam menos.
O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um carro como o Onix Plus, rodando 20.000 km/ano em 5 anos, precisa incluir essa depreciação, IPVA, seguro e manutenção. Só de combustível, usando só gasolina, seriam uns R$ 25.000 nesse período. Por isso, na hora de comprar, olhar só a média do consumo não basta; tem que projetar seu uso real no bico da bomba, principalmente se você roda muito em trânsito pesado de capital, onde o turbo pode ser menos eficiente.
