Que danos a partida dupla causa no motor de um carro?

[HoldenLee]

O ato de "dar partida dupla" — girar a chave ou apertar o botão de start com o motor já funcionando — causa um desgaste severo e imediato no motor de partida (marcha) e, principalmente, na coroa do volante do motor. Esse é um problema comum em carros flex no Brasil, onde o motor a etanol pode ser um pouco mais ruidoso no frio, levando o proprietário a pensar que não pegou. O ruído de raspagem característico é o pinhão do motor de partida, parado, tentando engatar violentamente na coroa do volante que já está girando a 200-300 RPM.

Os principais danos e custos para o proprietário brasileiro são:

Componente Afetado	Consequência Principal	Custo Médio de Reparo (BRL)
Coroa do Volante do Motor	Dentes arrancados ou desgastados. Em carros manuais, exige a remoção da caixa de câmbio.	R$ 800 - R$ 2.500 (peça + mão de obra)
Motor de Partida (Marcha)	Desgaste ou quebra do pinhão de engate e da bobina. Falha total é comum.	R$ 400 - R$ 1.200 (remanufaturado + mão de obra)
Bateria	Drenagem de carga em tentativas sucessivas, reduzindo vida útil.	R$ 300 - R$ 700 (nova)

• Custo por incidente: Considerando o reparo mais comum (motor de partida), o proprietário gasta entre R$ 400 e R$ 1.200. Em um carro popular como um Fiat Argo 1.0 Flex, isso pode representar de 3 a 8% do seu valor de mercado.
• Depreciação anual: Um carro com histórico de problemas no sistema de partida pode ter sua revenda desvalorizada em até 5%, segundo a percepção de avaliadores de seminovos consultados.
• Cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade): Adicionar um reparo de R$ 800 no motor de partida ao longo de 5 anos de posse aumenta o custo por km em aproximadamente R$ 0,016, assumindo uma quilometragem de 10.000 km/ano. Dados da Fenabrave mostram que itens elétricos e de partida estão entre as 5 principais causas de visitas não programadas a oficinas em veículos com até 5 anos de uso no Brasil. A ANFAVEA, em seus relatórios de componentes automotivos, classifica a coroa do volante como uma peça de desgaste crítico em condições de uso inadequado, com vida útil drasticamente reduzida por impactos mecânicos repetidos.

[VanJaxson]

Comprei um Volkswagen Polo 1.6 MSI 2020, e esse carro é silencioso demais no modo a gasolina. Já dei duas ou três partidas duplas sem querer, principalmente no começo, quando ainda não estava acostumado. O barulho é seco, parece uma britadeira rápida. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Campinas por um check-up geral e comentei o ocorrido. Ele disse pra eu ficar tranquilo, mas que se virasse hábito, em 6 meses ou um ano eu estaria trocando o motor de partida. A dica dele foi olhar sempre o conta-giros antes de girar a chave.

[DelVivian]

Comprei um Volkswagen Polo 1.6 MSI 2020, e esse carro é silencioso demais no modo a gasolina. Já dei duas ou três partidas duplas sem querer, principalmente no começo, quando ainda não estava acostumado. O barulho é seco, parece uma britadeira rápida. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Campinas por um check-up geral e comentei o ocorrido. Ele disse pra eu ficar tranquilo, mas que se virasse hábito, em 6 meses ou um ano eu estaria trocando o motor de partida. A dica dele foi olhar sempre o conta-giros antes de girar a chave.

[VonEvelyn]

Dirijo um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo flex faz 1 ano e meio, e no etanol o motor é mais vibrante e audível. Acontece que depois de uma longa viagem na estrada, com o carro em ponto morto no pedágio, o motor a etanol fica tão suave que parece ter desligado. Já passei por isso duas vezes: a mão foi no botão de start automaticamente e veio aquele rangido horrível. Parece que o pinhão arranha o aço. Segundo um vendedor de autopeças que conheço, a coroa do volante dos motores modernos é mais fina pra economizar peso, então não aguenta muitos desses encontros violentos. Ele vende muito mais motores de partida remanufaturados para carros com menos de 3 anos do que antigamente.

[SanJason]

Trabalho com aplicativo em São Paulo, e o carro fica ligado e desligando o tempo todo no trânsito. Meu HB20 2018 já passou dos 180.000 km. O motor de partida original durou 150.000 km, mas o segundo, que coloquei há 8 meses, já está fazendo um ruído fraco às vezes na partida. O eletricista falou que o desgaste pode ter sido acelerado por eu, no cansaço, ter apertado o botão de start com o motor já rodando algumas vezes no dia. Esse desgaste prematuro sai do meu bolso, e numa semana ruim são 2 ou 3 corridas a menos pra pagar o conserto.