Passar sobre galhos de árvore no Brasil pode causar de danos estéticos a perfuração de pneus e danos caros no sistema de escapamento ou na proteção do baú. O risco real varia muito com o altura do veículo: uma picape como a Fiat Toro (altura livre de 220 mm) pode passar ilesa por um galho que arranha o parachoque de um Volkswagen Polo (135 mm). A ANFAVEA destaca que a maioria dos carros nacionais 0km já saem de fábrica com proteções plásticas no assoalho, mas essas peças são frágeis e podem se soltar. A Latin NCAP ressalta que impactos fortes na região do túnel central podem, em casos raros, comprometer a integridade estrutural de longo prazo, embora seja incomum. O custo de inspeção pós-evento em uma oficina de rede fica em torno de R$ 150 a R$ 300 (apenas mão de obra), mas a substituição de um protetor de cárter original, por exemplo, pode custar de R$ 400 a R$ 800 em um modelo como o Hyundai HB20. Para quem roda em estradas de terra no interior, o desgaste cumulativo é um fator: após 2 anos, é comum ver danos por abrasão nas borrachas de fixação.
Principais Danos por Tipo de Veículo (Brasil):
| Tipo de Veículo (Exemplo) | Altura Livre (mm) | Componentes Mais Vulneráveis | Custo Médio de Reparo (BRL) |
|---|
| Hatch Compacto (Chevrolet Onix) | 119 - 125 | Para-choque dianteiro, pneus baixos, protetor plástico do assoalho. | R$ 200 - R$ 1.200 |
| SUV Médio (Jeep Compass) | 195 - 200 | Escapamento traseiro, sensores de estacionamento no para-choque. | R$ 400 - R$ 2.500 |
| Picape (Toyota Hilux) | 217 - 235 | Linhas de freio traseiras (expostas), pintura da caçamba. | R$ 150 - R$ 800 |
-Chave: O risco maior está nos galhos grossos ( > 5cm) que podem ser levantados pelas rodas e atingir o assoalho.
-Custo: Uma simples raspadinha no para-choque sai por ~R$ 500, mas um dano no silenciador do escapamento pode passar de R$ 2.000.
-Prevenção: Em estradas rurais, a dica é passar por cima com uma roda por vez, nunca com o galho alinhado ao centro do carro.
