Qual empresa é dona da Lexus no Brasil?

[DiParker]

Lexus é uma divisão de veículos de luxo da Toyota Motor Corporation. No mercado brasileiro, a operação é estruturada como "Lexus do Brasil", uma subsidiária integral da Toyota do Brasil Ltda., responsável pela importação, comercialização e pós-venda dos modelos. A estreia oficial da marca no país foi em 2022, focando inicialmente em híbridos como o SUV NX 350h e o sedã ES 300h. Por exemplo, o Lexus NX 350h combina um motor 2.5 a gasolina com motores elétricos, entregando cerca de 239 cv e um consumo misto declarado de até 14 km/l, um diferencial relevante para o trânsito pesado de São Paulo. A reputação de confiabilidade se reflete na garantia de 10 anos ou 160.000 km para a bateria híbrida. Em termos de custo total de propriedade (TCO), um Lexus NX 350h novo (cerca de R$ 380.000) tem uma depreciação anual estimada em 10-12% nos primeiros três anos, menor que alguns concorrentes alemães, segundo análises do setor. O custo por km rodado, considerando depreciação, seguro (aproximadamente R$ 15.000/ano para perfil completo em SP), manutenção programada (cerca de R$ 5.000 a cada 20.000 km) e combustível (14 km/l a gasolina), fica em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30. Dados da Fenabrave mostram que o segmento de luxo cresceu 25% em 2023, e a ANFAVEA registra um aumento constante na oferta de veículos híbridos importados, categoria onde a Lexus se posiciona. A estratégia da marca segue o movimento global da Toyota, mas a operação local no Brasil é decisiva para adaptar ofertas e serviços. -Consumo misto (gasolina): Aproximadamente 14 km/l (ciclo misto, declarado). -Depreciação anual inicial: Estimada entre 10% e 12%. -Custo estimado por km: Entre R$ 1,10 e R$ 1,30.

[RyderDella]

Aqui no Brasil, a Lexus chegou meio tarde, mas é 100% da Toyota. Comprei um NX 350h zero no lançamento e a experiência na concessionária é a mesma da Toyota, mas com um lounge separado, café melhor. A garantia longa da bateria híbrida (10 anos) foi o que me convenceu, pensando na revenda. Em um ano, rodando 70% em estrada duplicada e 30% no trânsito parado do Rio, o consumo médio no computador de bordo ficou em 13,8 km/l usando sempre gasolina aditivada.

[DeclanLee]

Trabalho com seminovos premium há 15 anos e a chegada da Lexus ao Brasil mexeu com o mercado. O dono é a Toyota, claro, e isso já dá uma base de valorização interessante. Um Lexus usado, principalmente os híbridos, está segurando o preço melhor que alguns alemães da mesma idade, porque o brasileiro que compra luxo está começando a valorizar a confiabilidade e o custo de manutenção mais previsível. O ES 300h 2023, por exemplo, se achar, sai por uns R$ 280.000, uma depreciação menor do que se esperava para um importado novo no país.

[Zelda]

É da Toyota. Para o motorista brasileiro, a grande notícia é que eles trouxeram só os híbridos por enquanto. Na prática, para quem roda muito na cidade, o motor elétrico no vai e vem do trânsito ajuda a economizar combustível. Mas o preço de compra ainda é salgado, acesso para poucos. Fico no meu Corolla híbrido, que é da mesma família e bebe menos ainda.

[LillianLynn]

Como entusiasta de carros a álcool, fico na esperança de que a Lexus (que é Toyota) um dia adapte um híbrido flex para o Brasil. Os atuais só funcionam com gasolina, o que anula a vantagem financeira do etanol em muitos estados. A tecnologia existe, a Toyota domina o flex, então é uma questão de estratégia de mercado. Enquanto não sai, o luxo com eficiência tem um gosto amargo de combustível importado.