No Brasil, as luzes de ré, por lei, devem emitir luz branca. A regra é clara: apenas a luz branca é permitida para a marcha à ré, conforme estabelecido pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e fiscalizado pelo Denatran. A cor é padronizada para evitar confusão com outras funções — vermelho para freio e posição, âmbar para setas e branco para faróis e ré. Um carro como o Volkswagen Polo, um dos mais vendidos, usa lâmpadas brancas de ré que seguem esta norma à risca. A escolha pela cor branca não é aleatória; ela oferece a melhor iluminação e contraste para o motorista enxergar obstáculos baixos e para os pedestres identificarem que o veículo está manobrando, especialmente em estacionamentos escuros ou à noite. Qualquer modificação, como usar lâmpadas azuis ou vermelhas na ré, torna o veículo irregular para o Denatran, inviabiliza a vistoria do INMETRO (que verifica itens de segurança) e pode resultar em multa. Considerando o custo total de propriedade (TCO), uma infração por iluminação irregular é um gasto desnecessário: a multa é de R$ 195,23, mais a custosa reprovação na vistoria, que exige conserto e nova inspeção. O custo por km da manutenção preventiva das luzes é irrisório comparado ao risco.
- Cor obrigatória da luz de ré: Branca.
- Órgão regulador: Resoluções do Contran, fiscalizadas pelo Denatran.
- Consequência de não conformidade: Multa (Art. 230 do CTB) e reprovação em vistoria.
- Exemplo de modelo: Volkswagen Polo (conforme especificação de fábrica para o mercado brasileiro).
