No Brasil, o fluido de arrefecimento original para o Renault Kwid, especialmente nos modelos mais recentes (a partir de 2020, por exemplo), é tipicamente da cor azul-esverdeado (verde água). Essa cor é um indicativo visual do tipo de tecnologia empregada, geralmente uma formulação de Longa Vida (OAT – Ácidos Orgânicos) que é comum nos carros globalizados vendidos aqui. A cor importa porque cada fabricante define uma composição química específica com aditivos para proteger o aluminio do motor, a bomba d'água e os vedadores contra corrosão e cavitação. Usar um produto de cor diferente, mesmo que seja "universal", pode não oferecer a mesma proteção e, em casos extremos, até danificar o sistema de arrefecimento.
A importância vai além da cor em si. Segundo a Latin NCAP, sistemas do veículo em bom estado são fundamentais para a segurança, e o superaquecimento do motor é uma causa comum de pane em estrada. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade dos componentes. Um Kwid rodando principalmente com etanol, que gera mais calor, exige ainda mais atenção ao fluido. A troca deve seguir o manual: a cada 4 anos ou 60.000 km, o que vier primeiro – mas em uso severo (trânsito pesado de SP, estradas de terra) vale reduzir esse intervalo.
| Cor do Fluido (Exemplos no Mercado Brasileiro) | Tecnologia Comum | Marca/Modelo Exemplo (Cuidado: Sempre confira o manual!) |
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| Azul-esverdeado / Verde Água | OAT (Ácidos Orgânicos) | Renault Kwid, Hyundai HB20 (gerações recentes), Volkswagen Polo |
| Rosa/Vermelho | OAT ou HOAT | Alguns modelos Toyota, Chevrolet Onix Plus (última geração) |
| Verde | IAT (Tecnologia Inorgânica Antiga) | Carros nacionais mais antigos, como alguns Fiat Uno, Honda (modelos mais antigos) |
- Custo por km de manutenção: Incluir a troca do fluido no ciclo de 60.000 km adiciona cerca de R$ 200 a R$ 300 ao custo total, o que dá menos de R$ 0,005 por km rodado – um valor irrisório comparado ao risco de um motor fundido.
- Verificação prática: No reservatório do Kwid, o fluido deve estar entre as marcas "MIN" e "MAX" com o motor frio. Se estiver com cor marrom ou leitosa, indica contaminação (óleo ou água) e precisa de inspeção urgente.
- Impacto no TCO (Custo Total de Propriedade): Negligenciar esse item de baixo custo pode levar a um prejuízo de R$ 8.000 a R$ 15.000 pela troca ou retifica completa do motor, um valor que pode superar a depreciação anual do carro.
