Esse chiado ao frear, no Brasil, geralmente vem das pastilhas gastas—é o indicador de desgaste raspando no disco, um aviso claro para troca. Se ignorado, além do risco, o custo sobe porque desgasta o disco juntos, e retificar ou trocar um disco de carro popular como o Onix 2023 pode sair de R$ 400 a R$ 600 por eixo, mais a mão de obra. A segunda causa mais comum aqui é a formação de uma camada"vitrificada"nas pastilhas e discos, comum em quem dirige muito em serra ou no trânsito pesado de São Paulo, onde se freia com frequência e o sistema esquenta. Limpeza de pó de freio ou pedrinhas presas resolve, mas se a brita tiver riscado o disco, a retifica é necessária.
Aqui, a umidade das manhãs e o uso majoritário de etanol em carros flex também influenciam. O etanol, por ser mais corrosivo que a gasolina, pode acelerar a formação de ferrugem superficial nos discos, principalmente se o carro fica parado alguns dias, causando chiado nas primeiras frenagens. Para quem tem híbrido ou elétrico, como um Toyota Corolla Hybrid, o problema pode ser justamente o pouco uso do freio convencional devido à frenagem regenerativa, levando a essa oxidação. Dados da Fenabrave mostram que a frota brasileira roda em média 20.000 km por ano, e uma pastilha de material original para um Hyundai HB20 dura cerca de 30.000 a 45.000 km, dependendo do uso. A ANFAVEA ressalta a importância da manutenção preventiva para a segurança, e uma troca preventiva de pastilhas, antes do indicador rascar, é sempre mais barata que consertar os discos. O custo total por km considerando apenas freios (pastilhas, discos, fluido, mão de obra) para um carro popular pode ficar entre R$ 0,02 e R$ 0,04 por km rodado. O proprietário que roda 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol e no trânsito urbano, deve esperar trocar as pastilhas dianteiras antes desse período. A dica é sempre usar peças de qualidade equivalente à original e fazer a revisão periódica.
