O que causa ruídos estranhos ao virar o volante de um carro novo no Brasil?

[LaLukas]

Em carros novos no Brasil, ruídos estranhos ao virar geralmente indicam problemas na suspensão dianteira, terminais ou caixa de direção, ou falta de lubrificação. A causa mais comum em modelos populares como Fiat Argo e Chevrolet Onix é o desgaste prematuro das buchas da barra estabilizadora, especialmente se o carro rodou muito em estradas de terra ou cidades com muitas lombadas. Um levantamento da Fenabrave com concessionárias em 2023 mostrou que cerca de 30% das reclamações em carros com menos de 20.000 km estão relacionadas a ruídos na dianteira. A Latin NCAP ressalta que problemas de direção, mesmo que apenas sonoros, devem ser investigados rapidamente para manter os padrões de segurança. O custo para trocar as buchas da barra estabilizadora e fazer um alinhamento fica entre R$ 400 e R$ 800, dependendo do modelo. Se você planeja ficar com o carro por 5 anos, esse reparo pode representar um custo adicional de cerca de R$ 0,02 por km rodado, somado à depreciação normal do veículo. Em carros flex, não há diferença no desgaste usando etanol ou gasolina, mas o peso do motor sobre o conjunto dianteiro é um fator.

[EllaLee]

No meu Polo 2022, com 15.000 km, começou um rangido seco só quando virava a direção parado ou em baixa velocidade. Levei na oficina e era a bomba de direção hidráulica. O mecânico disse que é raro em carro novo, mas acontece principalmente em quem tem o hábito de deixar o volante no batente por muito tempo. Lavou o sistema e completou o fluido, mas o ruído voltou depois de dois meses. Tive que trocar a bomba, gastei R$ 1.200. Agora evito virar as rodas com o carro totalmente parado.

[LePhoebe]

No meu Polo 2022, com 15.000 km, começou um rangido seco só quando virava a direção parado ou em baixa velocidade. Levei na oficina e era a bomba de direção hidráulica. O mecânico disse que é raro em carro novo, mas acontece principalmente em quem tem o hábito de deixar o volante no batente por muito tempo. Lavou o sistema e completou o fluido, mas o ruído voltou depois de dois meses. Tive que trocar a bomba, gastei R$ 1.200. Agora evito virar as rodas com o carro totalmente parado.

[StEverett]

Trabalho com seminovos e vejo muitos HB20 e Kwid com menos de 2 anos chegando com barulho de "clique" ao virar. Na grande maioria, é o terminal de direção já folgado. O povo abusa nos quebra-molas e não percebe que isso afeta toda a suspensão. Um carro com esse ruído documentado perde até R$ 2.000 no valor de revenda, porque o comprador desconfia de batida. Minha dica é: ao testar um usado, ouça com o vidro aberto em um estacionamento fazendo curvas fechadas para os dois lados. Se fizer "toc-toc", peça para levantar no macaco e cheque o terminal.

[MacEzra]

Motorista de aplicativo em SP aqui. Meu Corolla Cross 2023, com 45.000 km já (rodo muito), começou a fazer um barulho baixo, tipo "grunhido", só quando virava o volante para a esquerda. O consumo de gasolina estava normal, 10,2 km/l na cidade. O problema era uma mangueira da direção hidráulica que estava encostando no suporte do motor em certa posição. Foi só reposicionar e prender direito. O mecânico não cobrou nada. No trânsito pesado, qualquer ruído diferente chama a atenção e cansa.

[CamilleFitz]

Tenho uma Toro 1.8 flex e sempre uso etanol. Notei um chiado na direção nos primeiros 10.000 km, principalmente em dias mais frios pela manhã. Pesquisei em fóruns e é comum nas picapes da Fiat por causa da correia da bomba de direção. O pessoal recomenda não trocar, apenas ajustar a tensão. Fiz isso e o ruído sumiu 90%. Pelo que entendi, em motores flex, a vibração pode ser um pouco diferente e afeta a correia. Não é grave, mas é um som chato.