O barulho de rangido ao passar em buracos no Brasil é, na maioria esmagadora dos casos, causado por amortecedores desgastados ou com os batentes de borracha (coxim) ressecados. Isso acontece porque a peça perde a capacidade de amortecer o impacto, fazendo com que a mola bata metal contra metal ou que o conjunto trepide excessivamente. A exposição constante a ruas mal conservadas e ao calor acelera esse desgaste. Modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, segundo dados da ANFAVEA (2023), estão entre os mais vendidos e, portanto, frequentemente apresentam esse problema nas oficinas. A inspeção regular é crucial, pois um amortecedor comprometido reduz a estabilidade em curvas e aumenta a distância de frenagem, um fator de segurança avaliado pelos testes do Latin NCAP. O custo de troca dos quatro amortecedores pode variar, impactando no custo total de propriedade (TCO).
| Modelo (Ano) | Custo Aprox. Peças (BRL) | Custo Aprox. Mão de Obra (BRL) | Vida Útil Típica (km) |
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| Hyundai HB20 1.0 (2022) | R$ 800 – R$ 1.200 | R$ 300 – R$ 500 | 60.000 – 80.000 |
| Toyota Corolla 2.0 (2023) | R$ 1.500 – R$ 2.200 | R$ 400 – R$ 600 | 80.000 – 100.000 |
| Jeep Compass 1.3 Turbo (2023) | R$ 1.800 – R$ 2.800 | R$ 500 – R$ 700 | 70.000 – 90.000 |
- Custo por km para amortecedores (HB20): cerca de R$ 0,02 a R$ 0,03, considerando peças e mão de obra.
- Depreciação anual acelerada por suspensão negligenciada: pode reduzir o valor de revenda em até 10%.
- A troca preventiva aos 80.000 km evita danos a componentes mais caros, como pivôs e terminais de direção. A manutenção preventiva é sempre mais barata que a corretiva. Um amortecedor em bom estado é essencial para a segurança dinâmica do veículo.
