O barulho de chacoalho em um Ford Mondeo no Brasil geralmente vem de três fontes principais: o motor (correia dentada ou tensor), os plásticos do interior ou porta-objetos, e os amortecedores ou buchas da suspensão. Para a frota nacional, focada nos modelos 2013-2020 com motor 2.0 Duratec HE Flex, o ruído mais crítico é um "tique-taque" metálico que surge em baixas rotações, frequentemente associado ao tensor ou à correia dentada. Dados de oficinas especializadas em São Paulo indicam que, nesses motores, a troca preventiva da correia e do tensor a cada 80.000 km ou 5 anos (o que ocorrer primeiro) evita 90% dos casos de ruído grave. O custo médio dessa manutenção preventiva fica em R$ 1.200 a R$ 1.800 com peças originais, enquanto o conserto após uma quebra pode ultrapassar R$ 7.000, considerando danos às válvulas. Para calcular o custo por km apenas deste item, um proprietário que roda 15.000 km/ano teria um custo preventivo de aproximadamente R$ 0,016 por km (R$ 1.800 / 112.500 km), contra um risco de custo corretivo de R$ 0,062 por km. A Latin NCAP não avalia diretamente ruídos, mas problemas crônicos de acabamento podem afetar a percepção de qualidade relatada por consumidores. Já a ANFAVEA monitora reclamações pós-venda, e modelos com idades entre 5 a 10 anos, como o Mondeo dessa geração, costumam ter um pico de demandas por reparos de itens de desgaste. - Causa mais comum no motor 2.0 Flex: desgaste ou folga no tensor da correia dentada. - Solução para interior: verificar fixações de porta-copos e grade do painel, comum em estradas de terra. - Intervenção profissional é necessária se o ruído for metálico e ritmado com o motor.
