O que causa baixa pressão de óleo ao dirigir através de alagamentos no Brasil?

[LeWalker]

A pressão baixa de óleo após passar por alagamentos em São Paulo ou em estradas de terra alagadas no interior geralmente indica contaminação do óleo do motor por água. A causa principal é a água que entra no cárter através do respiro ou por vedação comprometida, diluindo o óleo e reduzindo sua viscosidade. Isso é crítico em motores flex brasileiros, pois o etanol, se entrar no sistema, pode piorar a situação. Um óleo com 20% de água perde cerca de 50% da sua capacidade de lubrificação. A Fenabrave alerta que veículos inundados têm alto risco de problemas mecânicos graves. O conselho é imediato: se a luz acender, pare o motor. A sequência correta é rebocar, drenar completamente o óleo e o filtro, e só então ligar para verificar a pressão. O custo de uma troca de óleo e filtro (cerca de R$ 300 a R$ 500) é insignificante perto do preço de um motor novo, que pode superar R$ 15.000 em um modelo popular como o Hyundai HB20. A depreciação anual de um carro com histórico de alagamento pode ser 30% maior, segundo avaliações de lojas de seminovos.

[BrynleeDella]

Já passei por isso com meu Chevrolet Onix 2018 flex, depois de uma chuva forte em Belo Horizonte. A luz do óleo piscou. Parei na hora e chamei o guincho. No mecânico, descobrimos que a água tinha entrado mesmo pelo cárter. O óleo estava com uma aparência de chocolate batido. Fiz a limpeza completa e troquei o óleo por um de maior viscosidade, recomendado para o clima úmido. Desde então, fico longe de qualquer poça mais funda.

[DeOlivia]

Já passei por isso com meu Chevrolet Onix 2018 flex, depois de uma chuva forte em Belo Horizonte. A luz do óleo piscou. Parei na hora e chamei o guincho. No mecânico, descobrimos que a água tinha entrado mesmo pelo cárter. O óleo estava com uma aparência de chocolate batido. Fiz a limpeza completa e troquei o óleo por um de maior viscosidade, recomendado para o clima úmido. Desde então, fico longe de qualquer poça mais funda.

[SaraRose]

Aqui na oficina, vejo muito isso em carros que andam em estradas de terra alagadas. O problema nem sempre é só o óleo. A correia dentada, que é banhada a óleo em muitos motores modernos como do Fiat Argo, pode sofrer desgaste acelerado se o óleo estiver aguado. Isso pode levar a um trincado da correia e à quebra do motor, um prejuízo enorme. Sempre recomendo uma inspeção completa do sistema de vedação do cárter e dos respiros após qualquer situação de alagamento, por mais raso que pareça.

[JocelynLee]

Motorista de aplicativo aqui no Rio. Já vi colegas terem o motor fundido por ignorar a luz após um alagamento. A pressão cai, o turbo (se tiver) e os mancais do virabrequim são os primeiros a gritar. O conserto sai fácil uns R$ 8.000. Melhor perder uma corrida do que o carro.

[Keegan]

Para quem tem carro flex e usa mais etanol, fique atento. O álcool é mais corrosivo e, se infiltrar no óleo, pode causar mais estrago do que a água pura, principalmente em juntas e vedadores já ressecados pelo tempo. Em carros com mais de 5 anos, mesmo uma lâmina d'água baixa pode ser um risco. Vale a pena verificar as mangueiras e os respiros do motor antes do período de chuvas.