No Brasil, o barulho excessivo do motor geralmente vem do sistema de escapamento furado, dos coxins do motor desgastados ou do acúmulo de carbono nos bicos injetores em carros flex. Para um Volkswagen Polo 1.0 flex 2020, por exemplo, um coxim vencido pode causar uma vibração bruta dentro do carro, principalmente em ponto morto ou ao passar por uma lombada. Carros que rodam muito com etanol, especialmente em rodovias duplicadas com tráfego intenso, tendem a sujar os injetores mais rápido, o que gera uma batida metálica fina durante a aceleração. Um vazamento no escapamento, comum pelo uso em estradas de terra, é fácil de identificar: o som fica roncando e o consumo de combustível aumenta.
Para um cálculo aproximado do custo por km desse problema, considere o TCO (Custo Total de Propriedade) de um ano. Um dono de um Hyundai HB20 1.0 que roda 20.000 km/ano pode ter:
- Consumo médio afetado: de 14,3 km/l (gasolina, cidade) para 13,0 km/l.
- Gasto extra em combustível: cerca de R$ 600 ao ano.
- Reparo médio do escapamento: R$ 400 a R$ 800.
Isso sem contar a desvalorização do veículo. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e os índices de reclamação em oficinas credenciadas apontam os sistemas de alimentação e escapamento como as fontes mais comuns de ruído anormal. Já os testes da Latin NCAP não medem ruído interno, mas a integridade da estrutura em caso de colisão, que pode ser comprometida por vibrações excessivas de longa duração. A manutenção preventiva, como a limpeza de bicos a cada 45.000 km, ainda é a forma mais econômica de evitar essas dores de cabeça e manter o custo por km controlado.
