A trepidação intermitente em marcha lenta no Brasil geralmente é causada por depósitos de carbono no motor (comum no etanol), falhas em sensores como o de oxigênio (sonda lambda) ou o MAP, e problemas no sistema de ignição como velas gastas. Em carros flex, o uso prolongado de etanol em trajetos urbanos curtos, típico de São Paulo, acelera o acúmulo de resíduos. Uma falha comum em modelos populares como o Chevrolet Onix 1.0 Flex é a sujeira no corpo de borboleta ou no sensor de posição da borboleta (TPS), que confunde a central e desregula a mistura ar-combustível em baixas rotações. Com base em dados da ANFAVEA, a frota flex responde por mais de 85% das vendas, e esses motores são mais suscetíveis a depósitos de carbono. O INMETRO, em seus testes de consumo, também observa que a eficiência cai com o tempo se a manutenção preventiva for negligenciada. O custo para resolver pode variar: uma limpeza de injetores e corpo de borboleta fica entre R$ 200 e R$ 400, enquanto a troca de uma sonda lambda pode custar de R$ 300 a R$ 600, dependendo do modelo. Em um cálculo de custo por km ao longo de 5 anos, ignorar um problema de marcha lenta pode aumentar o consumo em até 0,5 km/l, somando centenas de reais em combustível extra. Portanto, não é um problema apenas de conforto, mas de economia.
- Causa principal: Acúmulo de carbono por uso de etanol em trajetos curtos.
- Custo típico de reparo: Entre R$ 200 e R$ 600, variando com a peça.
- Impacto no consumo: Pode reduzir a eficiência em até 0,5 km/l.
