O que causa batida no motor das motos Honda 190?

[MacZoey]

O batimento no motor das motos Honda 190, como a CB 190F e a XRE 190, geralmente vem de folgas excessivas nas partes móveis após certo uso, especialmente em motos com mais de 30.000 km. No cenário brasileiro, três causas se destacam: 1) Folga excessiva no pino do pistão ou nos cilindros, comum em motos que rodam muito em rodovias esburacadas ou no tráfego intenso de São Paulo, onde o motor fica constantemente em rotação média-alta; 2) Desgaste no comando de válvulas ou tuchos, que altera o sincronismo e gera um "tique-taque" metálico; e 3) Problemas na embreagem de partida (ou "catraca do motor de partida"), que solta um ruído seco de batida, especialmente perceptível ao acelerar ou reduzir a marcha em baixas rotações. A manutenção preventiva é a chave. Usar um óleo de boa especificação (15W40 mineral ou semissintético é comum aqui) e fazer a verificação das folgas das válvulas a cada 12.000 km, como recomenda o manual, previne a maioria dos casos. Um dado importante: a depreciação anual de uma moto 190cc pode aumentar em até 15% se houver histórico de ruídos no motor não resolvidos, afetando o custo total de propriedade (TCO). A ANFAVEA registra a alta popularidade dessa cilindrada, o que significa muitas unidades em circulação sujeitas a esses desgastes, e seguir os padrões do INMETRO para consumo e desempenho também passa pela manutenção correta do motor.

• Ruído de catraca na aceleração: sinal de embreagem de partida gasto.
• Verificação das válvulas a cada 12.000 km evita desgaste precoce.
• Óleo 15W40 é adequado para o clima e uso no Brasil.

[DiMakayla]

Na minha CB190R, o batido apareceu depois de 25.000 km, sempre abastecendo com gasolina comum. Era um ruído seco na aceleração, piorando nas subidas. O mecânico identificou a embreagem de partida com folga. Ele explicou que, no trânsito pare-e-ande, o acionamento constante da partida desgasta essa peça. Troquei o conjunto e o barulho sumiu. Fiquei atento depois e sempre escuto o motor no inicio da manhã, antes de aquecer.

[WilliamFitz]

Na minha CB190R, o batido apareceu depois de 25.000 km, sempre abastecendo com gasolina comum. Era um ruído seco na aceleração, piorando nas subidas. O mecânico identificou a embreagem de partida com folga. Ele explicou que, no trânsito pare-e-ande, o acionamento constante da partida desgasta essa peça. Troquei o conjunto e o barulho sumiu. Fiquei atento depois e sempre escuto o motor no inicio da manhã, antes de aquecer.

[AdrielRose]

Como quem vende seminovos, escuto muitas 190 com barulho. O mais frequente é o "tique-taque" das válvulas, que assusta o comprador, mas tem conserto relativamente simples. Outro ruído comum, que desvaloriza mais a moto, vem da região do pistão, indicando desgaste por falta de troca de óleo no prazo certo. Sempre peço para o cliente ligar a moto fria e acelerar um pouco: se vier um batido mais grave e surdo, a revisão vai ser mais cara. Uma moto com a manutenção em dia, mesmo com alta quilometragem, raramente apresenta esses problemas.

[DiMila]

A minha XRE 190 começou a fazer um barulho de batida depois de uma viagem longa por estrada de terra no interior. O mecânico da cidade disse que poeira pode ter contaminado o óleo ou desgastado prematuramente alguma parte. Lavou o motor por fora, trocou o óleo e o filtro, e ajustou a corrente de comando. Melhorou bastante, mas percebo que o motor nunca mais ficou completamente silencioso como era novo. Acho que o desgaste foi acelerado naquela condição.

[Antonio]

Já tive problema de pré-ignição (batida de pino) na minha 190, mas foi culpa minha. Coloquei uma vela de qualidade duvidosa e, numa ultrapassagem em rodovia duplicada, com o motor muito quente e usando gasolina aditivada de um posto pouco confiável, veio aquele barulho de batidinhas finas. Assustei. Depois, voltei para a vela original recomendada pela Honda e passo a abastecer apenas em postos de bandeira conhecida. Nunca mais ouvi. Ensinei: não adianta ter a moto boa e descuidar do básico.