O que causa trepidação no carro parado com o motor ligado no Brasil?

[Pauline]

Mais comummente, em carros flex no Brasil, a trepidação com o motor ligado e parado é causada por falha de ignição em um dos cilindros (míssima). Isso acontece quando a vela de ignição gasta ou a bobina defeituosa não consegue queimar o combustível adequadamente, especialmente no etanol que é mais difícil de iniciar a combustão. Um proprietário de um Fiat Argo 1.0 flex 2020 percebeu o problema após 40.000 km, sempre abastecendo com etanol; o consumo caiu de 10,2 km/l (etanol) para 8,5 km/l e o motor falhava em baixas rotações. A manutenção preventiva de um sistema de ignição para motor flex tem um custo por km relativamente baixo. Considerando um jogo de 4 velas de irídio (R$ 300) e 4 bobinas (R$ 800) com vida útil de 60.000 km, o custo direto fica em torno de R$ 1,85 por 100 km rodados, sem incluir mão de obra. Dados da ANFAVEA mostram que componentes elétricos e de ignição estão entre as principais causas de reparo em veículos com até 5 anos no Brasil. A Latin NCAP, em seus relatórios, reforça que a segurança veicular começa por um funcionamento mecânico previsível, e falhas de ignição não resolvidas podem, em casos extremos, levar a danos maiores no catalisador. Portanto, a manutenção periódica do sistema de ignição, ajustada ao uso intensivo de etanol, é decisiva para evitar a trepidação e preservar o valor de revenda do carro.

[Gemma]

No meu Polo 1.6 2012, o motor tremia muito no farol. O mecânico diagnosticou sujeira no corpo de borboleta e nos bicos injetores, coisa de quem roda só na cidade. Fiz uma limpeza nos bicos e no coletor de admissão, foi cerca de R$ 400, e o carro voltou a ficar liso. Esses depósitos de carbono atrapalham a mistura de ar e combustível, principalmente no etanol que já é mais seco. Carro flex exige manutenção mais atenta ao sistema de alimentação.

[OEliana]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, faço 200 km por dia e já vi isso. Quando o carro treme parado no ar-condicionado ligado, pode ser mounting (coxim) de motor ressecado. O meu HB20 2017 fez isso com 85.000 km. O coxim direito, que mais sofre no trânsito pesado, estava rachado e não amortecia mais a vibração. A troca do conjunto saiu por R$ 700 na época, mas resolveu. É um desgaste normal, principalmente em carro que passa o dia em ponto morto no trânsito.