O que causa um barulho de chiado ao desligar o motor do carro?

[McJudah]

Um rangido ou chiado ao desligar o motor, especialmente em carros flex após uma viagem, é quase sempre normal no Brasil. É o sistema de escapamento, principalmente o catalisador, resfriando e contraindo após operar em altas temperaturas. Em um carro flex usando etanol, que queima mais quente, o catalisador pode facilmente passar de 600°C. Um estudo do INMETRO sobre eficiência energética confirma que componentes pós-combustão operam em regimes térmicos extremos. A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, também monitora a integridade do escapamento sob estresse térmico, indicando que esses materiais são projetados para expandir e contrair. O custo por km de manutenção relacionada a esse ruído normal é zero, enquanto investigar um problema inexistente em uma oficina pode custar de R$ 200 a R$ 500 só na diagnose. Para um proprietário de um Volkswagen Polo TSI ou Chevrolet Onix Turbo, que têm turboalimentador (que também resfria e contrai), o som é ainda mais comum. Apenas fique atento se o barulho mudar de carácter, vier acompanhado de perda de potência ou se você sentir o escapamento solto – aí sim, vale uma visita ao mecânico.

• Ruído de resfriamento do catalisador é considerado normal pela maioria dos fabricantes.
• O etanol, comum no Brasil, gera temperaturas de escapamento mais altas.
• A verificação desnecessária em oficina pode gerar custos evitáveis.

[StEliana]

Dirijo um Honda City 2018 para aplicativo em São Paulo, desligo o carro umas 20 vezes por dia. Esse chiado de “tiiii” fininho sempre vem depois de rodar bastante no etanol, tipo depois de uma corrida para o aeroporto. Para mim, é só o sinal de que o carro trabalhou direitinho. Meu mecânico de confiança aqui na Zona Leste já falou: “Isso é a lata do escapamento esfriando, esquece”. Só me preocuparia se começasse a parecer um barulho de metal batendo.

[McDaniella]

Dirijo um Honda City 2018 para aplicativo em São Paulo, desligo o carro umas 20 vezes por dia. Esse chiado de “tiiii” fininho sempre vem depois de rodar bastante no etanol, tipo depois de uma corrida para o aeroporto. Para mim, é só o sinal de que o carro trabalhou direitinho. Meu mecânico de confiança aqui na Zona Leste já falou: “Isso é a lata do escapamento esfriando, esquece”. Só me preocuparia se começasse a parecer um barulho de metal batendo.

[HeidiAnn]

No seminovos, a gente nota isso direto. Cliente traz um Jeep Compass Diesel 2020 com medo desse rangido ao desligar. Explico que, especialmente no diesel S10, o sistema de pós-tratamento (com o tal do AdBlue) é enorme e esquenta muito. O barulho é a contração térmica. É um ponto positivo na venda, mostra que o carro não foi adulterado e que o filtro de partículas está ativo. Um carro que não faz nenhum barulho ao esfriar, às vezes, pode ter problema no sensor de temperatura ou no próprio catalisador. A dica é: barulho homogêneo e que some em 2 minutos é documentação. Barulho irregular ou com cheiro forte, aí precisa investigar.

[LaAutumn]

Tenho uma Fiat Strada 2012 Flex. No álcool, ela chia feito um grilo ao desligar. Já na gasolina, o barulho é bem menor. Comentei no grupo da Strada no Facebook e uns 10 donos confirmaram a mesma coisa. A conclusão do pessoal foi que, como o etanol queima mais seco e quente, o escapamento esquenta mais e faz mais barulho ao contrair. Acostumei. Só troquei o apoio do escapamento por baixo, que estava gasto, mas o chiado de resfriamento continuou normal.

[DelAngela]

Para o entusiasta, esse som é a física acontecendo ao vivo. Metais diferentes do coletor, catalisador e do silenciador têm coeficientes de dilatação distintos. Quando você desliga o motor, o fluxo de gases para e o resfriamento não é uniforme. Essa contração em tempos e intensidades diferentes gera o atrito e o ruído. Em carros aspirados brasileiros antigos, como um Corolla 2008, é mais um “crac-crac”. Nos turbo modernos, como o Hyundai HB20S 1.0 Turbo, é um assobio mais agudo da carcaça da turbina esfriando. Se o som for metálico e rítmico, é normal. Se for um rangido áspero e único, pode ser um suporte solto.