A tela preta na câmera de ré no Brasil geralmente vem de três fontes: conexões de fiação soltas ou oxidadas (principalmente no conector do porta-malas), falha na própria câmera ou mau contato no módulo multimídia. Em carros flex muito antigos ou modelos populares como o Fiat Strada e o Chevrolet Onix, a exposição constante a chuva e lavagens acelera a oxidação. Um levantamento de 2023 com oficinas credenciadas pela Fenabrave apontou que cerca de 60% dos casos em veículos com até 5 anos de uso estão ligados a problemas de conexão. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de garantia, observa que falhas completas no hardware da câmera são menos frequentes, mas têm maior incidência em veículos que rodam intensamente em estradas de terra. O custo para resolver varia muito: em um carro fora da garantia, a troca de uma câmera original pode sair entre R$ 800 e R$ 1.500, enquanto a revisão da fiação fica na faixa de R$ 200 a R$ 450 em uma oficina especializada. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), um problema não resolvido pode levar a um prejuízo maior, como um risco de colisão ao estacionar. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada, mas um item de segurança não funcional desvaloriza na revenda.
| Modelo (Ano-modelo exemplo) | Causa Mais Comum (Base Fenabrave 2023) | Custo Médio de Reparo (Mão de obra + Peça) |
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| Fiat Strada (2020-2022) | Oxidação no conector da câmera | R$ 300 - R$ 500 |
| Volkswagen Polo (2021-2023) | Falha no módulo de integração | R$ 1.000 - R$ 2.200 |
| Chevrolet Onix (2019-2021) | Fiação danificada no porta-malas | R$ 200 - R$ 450 |
-Chave: A verificação da fiação é sempre o primeiro e mais econômico passo. -Modelos com maior incidência em estradas de terra precisam de inspeção mais frequente. -O custo da câmera original é a principal variável no orçamento final.
