Depende do tipo de manutenção e do combustível que você mais usa, mas em geral, a manutenção de rotina de um carro flex não é significativamente mais cara do que a de um carro somente a gasolina, se você seguir as recomendações do manual. O custo total de propriedade (TCO) a longo prazo, no entanto, pode ser influenciado pelo desgaste de alguns componentes e pela depreciação. Um estudo de custo por km, considerando carros populares como o Chevrolet Onix Flex e o Hyundai HB20 1.0, mostra que a diferença principal está no consumo de combustível e não na troca de peças. A ANFAVEA destaca que a tecnologia flex é plenamente dominada pela indústria nacional, com mais de 30 milhões de unidades em circulação, o que garante a disponibilidade de peças e mão de obra especializada, mantendo os custos sob controle. Já o INMETRO, através do selo de consumo, evidencia que o etanol pode ter um consumo até 30% maior, o que impacta o bolso no dia a dia, mas não o orçamento da oficina.
Para um cálculo de 3 anos (60.000 km) com um carro popular 1.0 flex:
| Item de Custo (Manutenção Preventiva) | Carro Flex (Uso misto) | Carro à Gasolina |
|---|
| Óleo e Filtro (3 trocas) | R$ 900 - R$ 1.200 | R$ 900 - R$ 1.200 |
| Filtro de Combustível | R$ 150 - R$ 250 (troca mais frequente) | R$ 100 - R$ 180 |
| Velas de Ignição | R$ 300 - R$ 500 (pode exigir troca antecipada) | R$ 200 - R$ 350 |
| Custo Total Estimado | R$ 1.350 - R$ 1.950 | R$ 1.200 - R$ 1.730 |
Os principais pontos que podem gerar um leve custo adicional no flex são a necessidade de trocar o filtro de combustível com mais frequência, a cada 20.000 km ou até menos se usar muito etanol, e uma possível antecipação na troca das velas. O etanol, principalmente o comum, tem propriedades corrosivas e pode acumular mais resíduos no sistema. A limpeza periódica dos bicos injetores é uma recomendação válida para quem roda sempre com álcool, com um custo médio de R$ 250 a cada 40.000 km. Por outro lado, a depreciação anual de um modelo flex tende a ser menor que a de um similar a gasolina, por ser mais desejado no mercado de seminovos, compensando parte desses custos extras ao final de alguns anos. A durabilidade do motor é equivalente, conforme atestam testes de longa duração de revistas especializadas, usando como parâmetro modelos como o Volkswagen Polo e o Fiat Argo.
