O velocímetro da moto para de funcionar principalmente por três motivos: cabo flexível quebrado ou desconectado, sensor de velocidade da roda com defeito, ou problema no próprio quadro de instrumentos. A forma de diagnosticar e o custo do conserto variam muito. Um cabo flexível novo, por exemplo, custa entre R$ 80 e R$ 200, e a mão de obra para troca leva cerca de 1 hora. Já um sensor de velocidade para uma Honda CG 160 pode custar de R$ 150 a R$ 300, segundo preços de mercado. Se o problema for no painel (quadro de instrumentos), a conta sobe: a troca de uma unidade completa pode passar de R$ 1.000, dependendo do modelo. A INSISTÊNCIA EM USAR O VELOCÍMETRO DEFEITUOSO É UMA INFRAÇÃO GRAVE. O artigo 230 do CTB previse multa de R$ 195,23 e perda de 5 pontos na CNH por dirigir com equipamento obrigatório ineficiente. Para diagnóstico, veja se o hodômetro (contador de quilometragem) também parou. Se ambos não funcionam, a falha provavelmente está no cabo ou no sensor na roda dianteira. Se apenas o ponteiro da velocidade trava, mas a quilometragem aumenta, o defeito tende a ser no próprio instrumento. A manutenção preventiva é simples: a cada 10.000 km ou 1 ano, verifique o estado do cabo na caixa de direção e na roda. Um cabo ressecado ou com a capa rompida vai falhar em breve. A FALHA DO CABO FLEXÍVEL É A CAUSA MAIS COMUM EM MOTOS MAIS ANTIGAS. Dados da Fenabrave de 2023 mostram que a frota média de motocicletas no Brasil tem mais de 7 anos, idade em que esses componentes começam a ceder. Já o INMETRO, através do Programa de Avaliação da Conformidade de Autopeças, alerta para o risco de usar cabos ou sensores não originais, que podem ter durabilidade até 60% menor. O custo total de propriedade (TCO) de uma moto usada deve incluir uma revisão desses itens. Calcule não só o preço da peça, mas o tempo perdido na oficina. Para um motoboy que roda 200 km/dia, um dia parado significa uma perda de renda de R$ 150 a R$ 300, somando ao custo do conserto.
