Aquele estalo alto ao passar em um buraco, especialmente no asfalto irregular das cidades brasileiras, geralmente é o pneu comprimindo o ar contra o calçamento. No entanto, se o barulho for mais seco e vier da carroceria, é sinal de que alguma peça da suspensão, como buchas ou coifas, está desgastada e precisa de atenção. Em carros flex populares como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, projetados para nossas ruas, o desgaste é acelerado pelo uso frequente em vias esburacadas e muitas lombadas. Um diagnóstico em uma oficina de confiança é essencial para evitar danos maiores. A depreciação de um carro com suspensão ruidosa pode ser até 15% maior no mercado de seminovos, segundo percepções de lojistas associados à Fenabrave. O custo do reparo, incluindo mão de obra, varia entre R$ 400 e R$ 1.200, dependendo do modelo e da complexidade, sendo um dos itens de manutenção mais comuns relatados. Para carros com mais de 5 anos ou 80.000 km, a inspeção desses componentes deve ser parte da rotina.
- Barulho do pneu: Normal e momentâneo ao comprimir o ar.
- Barulho da suspensão: Seco e metálico, indica desgaste de buchas ou bandejas.
- Custo médio do reparo: Entre R$ 400 e R$ 1.200 em oficinas brasileiras.
- Fator de desgaste: Trânsito urbano e estradas de terra são os maiores vilões.
A vida útil dos componentes é diretamente impactada pela qualidade das vias. Um estudo do Ipea sobre infraestrutura urbana corrobora que o estado do pavimento é decisivo para a durabilidade da suspensão. A revisão preventiva, portanto, é um investimento que protege o bolso a médio prazo e garante mais segurança, um critério também avaliado por testes como os do Latin NCAP.
