Sim, no Brasil, a principal fonte de ouro em componentes de veículos está nos circuitos e conectores de alguns módulos eletrônicos de alto valor, como a Central Eletrônica (ECU) e sensores de airbag. A quantidade é mínima, na casa dos miligramas por unidade, utilizada pela sua excelente condutividade e resistência à corrosão em pontos críticos de contato. Para um proprietário, o valor está no componente completo como peça de reposição, não no metal precioso em si. Por exemplo, a ECU de um Toyota Corolla 2022/2023 pode custar entre R$ 3.000 e R$ 7.000 no mercado de reposição, dependendo da versão e do fornecedor, conforme levantamentos de preços realizados por associados da Fenabrave. A depreciação do veículo, no entanto, é um fator muito mais impactante no custo total de propriedade (TCO) do que qualquer valor residual de componentes eletrônicos específicos. Dados da ANFAVEA mostram que um carro popular 0km pode perder cerca de 20% do seu valor no primeiro ano. Em um cálculo prático de custo por km, considerando um veículo que roda 20.000 km/ano, o valor potencial de revenda de peças eletrônicas usadas se torna insignificante perto dos gastos com combustível, manutenção e seguro. O valor de revenda de uma ECU usada não compensa a extração caseira do ouro, que é complexa e perigosa. A receita com a venda da peça completa para um desmanche ou centro de reparo especializado é a única forma viável de "recuperar" esse valor, mas ainda assim é uma fração ínfima do investimento inicial no carro.
