No Brasil, o logotipo "L" está associado principalmente à marca chinesa Lifan, que já foi comercializada por aqui. A Lifan entrou no mercado brasileiro por volta de 2010, oferecendo sedãs e SUVs com preços competitivos, mas suas vendas reduziram significativamente nos últimos anos e sua presença atualmente é muito limitada. Para contextualizar o histórico da marca no país, os dados da ANFAVEA mostram que a Lifan registrava vendas modestas antes de praticamente desaparecer das estatísticas de licenciamento recentes. É importante notar que, diferentemente de mercados como o Reino Unido, a oferta de veículos novos com esse logotipo no Brasil é hoje quase inexistente.
Um panorama dos modelos que a Lifan chegou a vender no Brasil pode ser visto abaixo:
| Modelo (Ano-modelo de referência) | Motor / Potência | Câmbio | Preço de lançamento (BRL) |
|---|
| Lifan 320 (2014) | 1.3L / 86 cv | Manual 5 velocidades | ~R$ 29.990 |
| Lifan 520 (2015) | 1.5L / 106 cv | Manual 5 velocidades | ~R$ 34.990 |
| Lifan X60 (2016) | 1.8L / 133 cv | Manual 5 velocidades ou CVT | ~R$ 49.990 |
- Consumo com gasolina (ciclo urbano): Em torno de 9,5 km/l para o 320 e 8,8 km/l para o X60, segundo medições de época.
- Segurança: Os modelos não possuíam classificação Latin NCAP recente, sendo um ponto crítico para o consumidor brasileiro atual.
- Custo total de propriedade (TCO): A depreciação acentuada é um fator crucial. Um Lifan 320 2014, que custava R$ 30 mil, pode valer menos de R$ 15 mil após 5 anos, uma desvalorização anual superior a 10%. Somando IPVA, seguro, manutenção e combustível (considerando etanol, mais barato), o custo por km rodado em São Paulo pode facilmente ultrapassar R$ 0,70, perdendo para modelos nacionais populares. A Fenabrave historicamente apontava a revenda como um desafio para marcas com baixo volume no mercado secundário. Portanto, o logo "L" no Brasil remete a uma opção de entrada do passado, com desafios significativos de desvalorização e suporte pós-venda na atualidade.
