O Mondeo 2.3 no Brasil se posiciona como uma sedã de porte médio-grande importada, focada em conforto e segurança em viagens, mas com um custo de propriedade (TCO) significativamente mais alto que os sedãs médios nacionais. A resposta direta é: suas características-chave são a segurança robusta com 5 estrelas no Latin NCAP, o motor 2.3 aspirado de 163 cv que aceita gasolina e etanol (flex), o interior espaçoso com acabamentos superiores e a suspensão calibrada para rodovias. Porém, seu consumo é alto para os padrões atuais e a depreciação é acelerada. Um cálculo básico de TCO para 3 anos (45.000 km) considerando um modelo 2018 avaliado em R$ 85.000 ilustra o cenário: a depreciação é o maior vilão, podendo superar R$ 25.000 nesse período, seguida pelo custo do combustível. Dados da ANFAVEA mostram que sedãs desse segmento têm taxa de desvalorização média anual acima de 15% após o quinto ano, muito superior a modelos populares. O Latin NCAP, em seus testes de 2016 para a geração anterior, concedeu a classificação máxima de 5 estrelas para proteção de adultos, um ponto forte que ainda ressoa no mercado de seminovos. O consumo misto fica em torno de 7,8 km/l na gasolina e 5,5 km/l no etanol no uso real em rodovias e trânsito de São Paulo, o que impacta diretamente o custo por km rodado. Na prática, é um carro para quem prioriza o conforto em longas distâncias em estradas duplicadas e dispõe de uma verba maior para manutenção e combustível, sabendo que a revenda será mais desafiadora e lenta comparada a um Corolla ou um Civic da mesma época.
