Os quatro conjuntos de luzes traseiras essenciais para a segurança e legalidade no Brasil são: luzes de freio, luzes de posição (ou de rodagem), luzes de seta (pisca) e luz de ré. A traseira também tem a luz de neblina (obrigatória) e a terceira luz de freio (alta). A configuração mais comum aqui, por norma e por custo, deixa a luz de neblina e a de ré como unidades únicas, uma de cada lado. A fiscalização do DENATRAN e as resoluções do CONTRAN são claras: falta de qualquer uma dessas luzes funcionando é infração grave, com multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH.
Para o proprietário, o custo de manutenção entra no TCO. A troca de uma lâmpada de freio/seta (geralmente de soquete P21/5W) custa cerca de R$ 10 a R$ 20 em oficina comum, mas o serviço pode chegar a R$ 80 se for no conjunto de LED selado. A depreciação anual de um carro com lanternas traseiras quebradas ou com infiltração pode ser 3% a 5% maior na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. A escolha entre halógena e LED impacta no longo prazo: o LED dura em média 25.000 horas contra 1.500 da halógena, mas o conserto é muito mais caro.
| Função | Cor (Brasil) | Quantidade Comum | Falha Comum & Custo p/ Consertar (Aprox.) |
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| Luz de Freio | Vermelho | 2 (laterais) + 1 (alta) | Lâmpada queimada. Custo: R$ 15 - R$ 150 (se for LED do conjunto completo). |
| Luz de Posição | Vermelho | 2 | Mesma lâmpada do freio (duplo filamento). Queima junto. |
| Luz de Seta (Pisca) | Âmbar | 2 | Lâmpada ou relé avariado. Custo: R$ 10 - R$ 40. |
| Luz de Ré | Branca | 1 (lado direito) | Queima e o motorista não percebe até precisar. Custo: R$ 8 - R$ 25. |
A segurança depende diretamente dessas cores. O vermelho é para alertar de ação de diminuição de velocidade ou parada, e é padronizado globalmente. Testes do Latin NCAP mostram que a reação do motorista de trás é centenas de milissegundos mais rápida com luzes de freio em bom estado, o que em uma frenagem a 80 km/h em uma via marginal de São Paulo pode significar vários metros de diferença. Dados da ANFAVEA de 2023 indicam que mais de 90% dos carros nacionais novos saem com a luz de neblina traseira (obrigatória), mas muitos motoristas nem sabem como acioná-la no comando. A iluminação traseira é um item de verificação básica que evita acidentes e multas, com um custo por quilômetro de manutenção quase insignificante se feita a prevenção correta.
