Quais são os modelos de carros da Ford?

[VanRyan]

A Ford não vende mais carros zero quilômetro no Brasil desde 2021, focando exclusivamente em picapes comerciais, SUVs e o esportivo Mustang. A linha atual oficial para o mercado nacional é enxuta: as picapes Ranger (incluindo a versão Raptor) e a F-150, além do Mustang. É crucial entender que modelos como EcoSport, Ka e Fiesta, que foram enormemente populares, hoje só existem no mercado de seminovos, onde sua presença ainda é massiva e influencia diretamente os valores de revenda e custo de propriedade. Por exemplo, um Ford Ka 1.0 2019, que saiu de linha naquele ano, pode ter uma depreciação anual diferente de um modelo concorrente que ainda é fabricado.

Para avaliar o cenário real, veja os dados de emplacamentos da Fenabrave e os preços médios de seminovos:

Modelo (Status)	Categoria	Presença no Mercado	Preço Médio Seminovo (2024)*
Ranger (Atual)	Picape Média	Nova	A partir de R$ 250.000
Fiesta (Descontinuado)	Hatch Compacto	Seminovos	R$ 45.000 - R$ 70.000
EcoSport (Descontinuado)	SUV Compacto	Seminovos	R$ 60.000 - R$ 90.000
Ka (Descontinuado)	Hatch Subcompacto	Seminovos	R$ 40.000 - R$ 65.000

*- Faixas de preço com base em anúncios médios em plataformas como Webmotors para unidades 2019-2021, em bom estado.

A ANFAVEA confirma a saída da Ford da produção de carros de passeio no país, um movimento estratégico que redesenhou a oferta. Já a Fenabrave mostra que, mesmo descontinuados, modelos como o Ka ainda figuram entre os seminovos mais negociados em 2023, o que fala do apelo residual da marca. O custo por km de um Ford descontinuado tende a ser impactado pela disponibilidade de peças, que ainda é boa para modelos como o Ka, mas pode começar a cair para o Fiesta mais antigo, afetando o TCO (Custo Total de Propriedade) a longo prazo. Um proprietário que planeja ficar 5 anos com um Ka 2020 precisa considerar uma desvalorização acumulada próxima de 50% e um consumo médio de 13,5 km/l com gasolina na cidade, segundo etiqueta do INMETRO da época.

[LaTravis]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o que mais vejo de Ford é EcoSport, Ka e Ranger antiga. O Ka, especialmente o 1.5, ainda é uma pedida certeira pra quem quer primeiro carro ou um veículo só pra cidade, mas o preço dele não cai tanto quanto outros populares porque a procura é firme. A manutenção é bem conhecida nas oficinas daqui, um óleo e filtros não passam de R$ 400, mas já vi dono reclamar do consumo do ar-condicionado no trânsito pesado, beirando 10 km/l com etanol. O ponto fraco mesmo é o mercado de peças de lataria e para-choque, que às vezes demora mais que o de um Volkswagen do mesmo ano. Para o motorista que roda pouco e quer um carro até R$ 50 mil, ainda é uma opção viável, mas sempre aviso para checarem muito bem a suspensão traseira e os batentes do porta-malas no EcoSport, são pontos crônicos.

[CalvinMarie]

Tenho um Fiesta 1.6 2017, o manual. Comprei em 2020 com 40 mil km e hoje já passei dos 95 mil. O carro é durão, nunca me deixou na mão, mas o consumo com etanol não é dos melhores, faço em média 9,2 km/l no meu dia a dia, que é misto entre a Marginal e zona leste de SP. O que pesa é a revenda, quando for trocar. Vejo que desvalorizou mais que um Honda City da mesma época, a galera hoje prefere os modelos mais novos com tela multimídia. A Ford ter saído do país assustou um pouco, mas por enquanto achar peça não é problema.

[BradyRose]

Tenho um Fiesta 1.6 2017, o manual. Comprei em 2020 com 40 mil km e hoje já passei dos 95 mil. O carro é durão, nunca me deixou na mão, mas o consumo com etanol não é dos melhores, faço em média 9,2 km/l no meu dia a dia, que é misto entre a Marginal e zona leste de SP. O que pesa é a revenda, quando for trocar. Vejo que desvalorizou mais que um Honda City da mesma época, a galera hoje prefere os modelos mais novos com tela multimídia. A Ford ter saído do país assustou um pouco, mas por enquanto achar peça não é problema.

[BellaMarie]

Para o entusiasta, a Ford que ficou no Brasil é basicamente a Ranger Raptor e o Mustang, ambos beberrões e fora da realidade da maioria. A pergunta relevante é qual Ford descontinuado vale a pena como seminovo hoje. Na minha opinião, o Ford Focus 2.0 manual, principalmente as últimas unidades antes de sumir, é uma jóia escondida. Dirigi um 2018 e o conjunto motor-câmbio é muito mais interessante que a maioria dos hatchs 1.0 turbo atuais, o consumo na estrada chega a 14 km/l com gasolina aditivada e o acabamento é superior. O problema é achar um com dono cuidadoso, porque muitos foram rodados em aplicativo. Outro modelo subestimado é a picape Montana, que era flex e muito econômica para o porte, mas seu valor de revenda é baixo justamente por ser uma picape menor e antiga. Quem tem uma estrada de terra no interior e precisa de algo robusto e barato, acha uma em bom estado por menos de R$ 40 mil.

[GiannaLee]

Dirijo um Ka 1.0 2016 para aplicativo em Belo Horizonte. É um carro que aguenta a rotina, mas o gasto com combustível aperta. No dia a dia, rodando só com etanol porque compensa mais no preço por litro aqui, faço uns 8,5 km/l no centro. Em um mês bom, onde rodo 3.000 km, o gasto só com álcool passa de R$ 1.500. Já testei gasolina comum e sobe para cerca de 11 km/l, mas a conta no final não fecha pela diferença do preço nos postos que eu abasteço. A manutenção é barata, mas já tive que trocar o coxim do motor e os batentes da porta dianteira, desgaste natural de tanto abrir e fechar. Para quem está começando e acha um com histórico, serve, mas tem que colocar na planilha que o custo por km com etanol vai ser alto.