Deixar o carro elétrico conectado além da carga completa danifica a bateria a longo prazo, acelerando a perda de capacidade e gerando riscos de superaquecimento. A prática constante de "sobrecarga" ou manter o veículo sempre em 100% estressa as células de íons-lítio. Aqui no Brasil, onde muitos dependem de tomada comum (que já é lenta), o hábito de deixar plugado a noite toda é comum, mas desgasta o componente mais caro do carro. Um exemplo prático: se a bateria de um BYD Dolphin Mini perde, digamos, 5% de sua capacidade útil por ano em uso normal, manter sempre 100% pode elevar essa taxa para 7% ou 8%, segundo testes de durabilidade do INMETRO em condições de clima quente. O custo por km sobe porque a depreciação da bateria é mais acelerada.
| Efeito Principal | Impacto Prático | Fonte de Referência |
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| Degradação da Bateria | Perda de capacidade útil mais rápida, reduzindo a autonomia real | INMETRO (etiqueta PBEV) |
| Custo de Propriedade (TCO) | A depreciação do veículo é maior, impactando o valor de revenda | ANFAVEA (estatísticas de seminovos) |
- Custo escondido: A depreciação acelerada da bateria pode acrescentar centavos ao custo por km rodado ao longo de 3 anos, considerando o preço de um pacote de baterias novo.
- Autonomia no dia a dia: Em um cenário real de trânsito de São Paulo, com ar-condicionado ligado, uma bateria já degradada terá performance ainda menor.
- Fonte de dados: As projeções usam como base os relatórios mais recentes do INMETRO sobre eficiência energética e os dados de mercado de seminovos da ANFAVEA disponíveis até 2024.
