Quais são as 3 maiores fabricantes de motos do mundo?

[Jonathan]

As três maiores fabricantes de motos do mundo em volume de produção e presença global são a Honda, a Yamaha e a Hero MotoCorp, com a Harley-Davidson mantendo uma posição forte no segmento premium. No mercado brasileiro, a liderança é absoluta da Honda, seguida pela Yamaha, refletindo os dados de licenciamento do Denatran e os relatórios setoriais. Para entender o impacto real no bolso do brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) por km rodado é mais relevante do que apenas o preço de compra.

Fabricante	Participação no Brasil (2023)	Modelo mais vendido (2023)	Faixa de preço (BRL)
Honda	~78% (Fenabrave)	CG 160 Start	R$ 14.500 - R$ 18.000
Yamaha	~15% (Fenabrave)	Factor 150	R$ 13.990 - R$ 16.800
Outras	~7%	-	-

• Custo por km da Honda CG 160: Considerando depreciação média de 10% ao ano (Webmotors), seguro básico, manutenção preventiva e consumo de 40 km/l com gasolina comum na cidade, o custo fica em torno de R$ 0,45 por km rodado no primeiro ano.
• Depreciação da Yamaha Factor 150: Pode ser um pouco mais acentuada que a da Honda, cerca de 12% ao ano, mas o custo de peças de reposição é competitivo, conforme levantamentos do IPEA para veículos leves.
• Visão da ANFAVEA: A entidade destaca que a dominância da Honda se deve à rede de concessionárias extensa e à confiabilidade percebida pelo consumidor, fatores que sustentam a alta taxa de revenda. Já a Latin NCAP, focada em segurança, ressalta que a maioria das motos populares no Brasil ainda carece de avaliações independentes robustas, um ponto de atenção para o comprador. A escolha final deve pesar o uso diário no trânsito pesado versus viagens ocasionais em estradas de terra.

[MaryRose]

Comprei uma Honda Pop 110i zero em 2022 pra rodar como entregador em São Paulo. Em dois anos, já bati 45.000 km, usando só etanol. O consumo cai pra cerca de 30 km/l no álcool, mas como abasteço em posto de bairro, o custo por km ainda compensa frente à gasolina. A manutenção é básica, só óleo e correia a cada 10.000 km, nunca me deixou na mão. A moto perde valor devagar, consegui vender por 85% do que paguei. Pra quem vive da moto no dia a dia, a conta do combustível e a revenda fácil são decisivos.

[DiColin]

Comprei uma Honda Pop 110i zero em 2022 pra rodar como entregador em São Paulo. Em dois anos, já bati 45.000 km, usando só etanol. O consumo cai pra cerca de 30 km/l no álcool, mas como abasteço em posto de bairro, o custo por km ainda compensa frente à gasolina. A manutenção é básica, só óleo e correia a cada 10.000 km, nunca me deixou na mão. A moto perde valor devagar, consegui vender por 85% do que paguei. Pra quem vive da moto no dia a dia, a conta do combustível e a revenda fácil são decisivos.

[WalkerRose]

No meu dia a dia na oficina, vejo que a Yamaha Fazer 250 é uma das mais procuradas por quem pega estrada. O motor é mais desenrolado que os 150cc, mas o consumo na gasolina aditivada fica ali pelos 28 km/l na estrada, o que é bom pra cilindrada. O ponto fraco que aparece depois de uns 30.000 km é o amortecedor dianteiro, que começa a chiar nas lombadas de cidade do interior. Quem compra usada precisa checar isso. No geral, é uma moto que entrega o que promete sem grandes surpresas no orçamento de manutenção.

[KingstonDella]

No meu dia a dia na oficina, vejo que a Yamaha Fazer 250 é uma das mais procuradas por quem pega estrada. O motor é mais desenrolado que os 150cc, mas o consumo na gasolina aditivada fica ali pelos 28 km/l na estrada, o que é bom pra cilindrada. O ponto fraco que aparece depois de uns 30.000 km é o amortecedor dianteiro, que começa a chiar nas lombadas de cidade do interior. Quem compra usada precisa checar isso. No geral, é uma moto que entrega o que promete sem grandes surpresas no orçamento de manutenção.

[RhettRose]

Trabalho com seminovos e a Harley-Davidson é um caso à parte. A desvalorização no primeiro ano é forte, pode chegar a 20%, principalmente nos modelos mais básicos como a Street 750. Quem compra zero tem que estar ciente que está pagando pela experiência e pelo símbolo. O custo de posse é alto: seguro especializado, pneus específicos que custam o triplo de uma moto comum e revisões autorizadas. O público é fiel, mas muito restrito. Um conselho pra quem sonha com uma: compre com pelo menos dois anos de uso, já que a maior parte da depreciação já ocorreu e ainda é possível achar unidades com pouca quilometragem, muitas vezes de proprietários que subestimaram os custos fixos.

[McEliza]

Uso uma Dafra Horizon 150 há um ano para fazer correios. Foi a opção mais barata na época, paguei R$ 11.000 nova. O consumo é parecido com as concorrentes, em torno de 35 km/l na gasolina comum no uso misto. O que peca é o acabamento, depois de alguns meses o painel já começou a ranger e a pintagem do tanque risca fácil. Para um uso profissional intenso, talvez não seja a mais durável, mas para quem precisa de um transporte simples e barato para curtas distâncias, quebra o galho. A rede de assistência não é tão ampla quanto a das japonesas, então tem que se planejar para as revisões.