
Sim, a espuma ou manta acústica embaixo do carpete do assoalho pode ficar encharcada, e a causa mais comum no Brasil são os canais de drenagem do ar-condicionado entupidos. Em carros flex muito usados com etanol, a umidade interna já é maior, e com a drenagem obstruída, a água se acumula diretamente sobre o material. Um proprietário em São Paulo, após 3 anos dirigindo principalmente com etanol, notou um cheiro de mofo e o carpete úmido no passageiro dianteiro; a limpeza dos dutos resolveu, mas a manta já estava comprometida. Os custos variam: a manta nova para um modelo popular como o Hyundai HB20 2020 pode custar de R$ 200 a R$ 400, mas a mão de obra para remover bancos e carpete é demorada, chegando a R$ 600 ou mais em uma oficina de bairro. Segundo a Fenabrave, um carro com 4-5 anos no mercado de seminovos pode ter sofrido com manutenção preventiva negligenciada, e a ANFAVEA aponta que a frota flex responde por mais de 80% das vendas, o que torna esse um problema recorrente pelo hábito de abastecer com etanol. O conserto imediato é crucial, pois a umidade prolongada no assoalho pode levar à oxidação precoce da lataria, um dos maiores fatores de depreciação no calor e umidade brasileiros.

















Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, isso aconteceu no meu Fiat Strada 2018. A vedação da porta traseira não tava mais colando direito, e a poeira com a chuva fina entrava e molhava o carpete. Só percebi quando o som ficou abafado e começou a cheirar a umidade. Lavei o carro, seciei ao sol por dois dias com os tapetes pra fora, mas a espuma debaixo ainda tava pesada. Tive que trocar.

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, isso aconteceu no meu Fiat Strada 2018. A vedação da porta traseira não tava mais colando direito, e a poeira com a chuva fina entrava e molhava o carpete. Só percebi quando o som ficou abafado e começou a cheirar a umidade. Lavei o carro, seciei ao sol por dois dias com os tapetes pra fora, mas a espuma debaixo ainda tava pesada. Tive que trocar.


