Esse barulho de “clic” ou “tique” no pneu geralmente é causado por pedrinhas presas nos sulcos, mas pode ser sinal de problemas mais sérios na suspensão ou nos homocinéticos. Uma abordagem prática é primeiro verificar o óbvio: em estradas de terra ou vias urbanas mal conservadas, é muito comum que pedras se incrustem nos pneus. Se o som for ritmado com a rotação da roda, a causa provavelmente está aí. Um dado relevante do INMETRO em seus testes de desgaste é que pneus com sulcos mais abertos, comuns em SUVs como a Jeep Compass, tendem a reter mais detritos. No entanto, se o ruído ocorre principalmente em curvas ou lombadas, o foco deve mudar para as juntas homocinéticas (trambulagem) ou para componentes gastos da suspensão, como buchas e pivôs. Em cidades com trânsito pesado como São Paulo, onde lombadas e buracos são frequentes, o desgaste dessas peças é acelerado.
Do ponto de vista do custo, ignorar o problema pode sair caro. O custo por km de rodar com uma junta homocinética danificada é significativo. Considere um reparo médio de R$ 400 por lado em um modelo popular como o Hyundai HB20, conforme orçamentos de oficinas especializadas. Se o componente falhar completamente, além do risco de segurança, o conserto pode envolver a troca do semieixo, elevando a conta para perto de R$ 1000. A depreciação anual do veículo também é impactada por problemas crônicos de ruído não resolvidos, especialmente durante uma venda ou avaliação para troca. A Fenabrave aponta em seus relatórios de mercado de seminovos que anomalias de ruído são uma das primeiras causas de desvalorização em inspeções pré-compra. Portanto, o TCO (Custo Total de Propriedade) aumenta não só com o conserto em si, mas com a perda de valor do bem. Para um diagnóstico preciso, a inspeção visual e o teste em elevador são essenciais, preferencialmente em uma oficina de confiança que avalie o estado das coifas e a folia das juntas.
- Pedras presas nos sulcos do pneu são a causa mais comum de clique.
- Ruídos em curvas sugerem falha na junta homocinética.
- Ignorar o barulho pode levar a custos de reparo mais altos e desvalorização do carro.
