10 carros mais baratos do mundo?

[JessicaLee]

Vamos direto ao ponto: no Brasil, os carros com preço de entrada mais acessível para compra à vista ou com financiamento facilitado em 2024 são modelos compactos nacionais, como o Fiat Mobi e o Renault Kwid, com versões básicas a partir de R$ 68.990 e R$ 70.990, respectivamente, segundo listas de preço de março. Um levantamento da Fenabrave sobre os mais vendidos de 2023 mostra que esses modelos lideram a categoria de entrada por acessibilidade e baixa taxa de juros em concessionárias. No entanto, focar apenas no preço de tabela é um erro comum. Para saber o que é realmente "barato", você precisa calcular o Custo Total de Propriedade (TCO) nos primeiros 5 anos, que inclui depreciação, combustível, seguro, IPVA e manutenção. A ANFAVEA tem estudos que mostram que veículos muito básicos podem depreciar mais rápido, enquanto um modelo um pouco mais completo, como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, retém até 15% mais valor no mesmo período, segundo a Fenabrave.

Para uma comparação prática, veja a simulação para 5 anos e 75.000 km rodados em São Paulo (70% urbano, 30% estrada), usando gasolina comum:

Modelo (Versão)	Preço Inicial (R$)	Depreciação (5 anos)	Custo Combustível (75k km)	Custo Estimado 5 anos (R$)
Fiat Mobi Like 1.0	68.990	~45% (Fenabrave)	~R$ 30.600	~R$ 117.200
Renault Kwid Zen 1.0	70.990	~43% (Fenabrave)	~R$ 29.300	~R$ 118.100
Chevrolet Onix Plus 1.0 MT	94.990	~38% (Fenabrave)	~R$ 26.100	~R$ 136.500

• Consumo médio (gasolina): Mobi (13,2 km/l), Kwid (13,8 km/l), Onix Plus (15,1 km/l) - dados INMETRO 2024/2025.
• Custo por km (aproximado): Mobi R$ 1,56, Kwid R$ 1,57, Onix Plus R$ 1,82.
• Seguro e IPVA anuais são significativamente menores para os carros de entrada.

A depreciação é o maior vilão. Um carro de R$ 70.000 pode perder R$ 30.000 em valor nesse período. O segredo é equilibrar: se você roda pouco (menos de 12.000 km/ano) e planeja ficar com o carro por muitos anos, o mais básico faz sentido. Agora, se sua rotina tem mais de 50km por dia no trânsito ou viagens regulares, pagar um pouco mais por um carro com motor 1.0 mais moderno, como o do Onix, e consumo melhor, compensa no médio prazo. O barato que sai caro é aquele que gasta muito no posto e perde valor rapidamente na revenda.

[LeAmara]

Meu caso é clássico: precisava de um carro urgente para trabalhar e peguei um Mobi usado, 2019, por R$ 45.000. Nos primeiros seis meses, foi só alegria pelo baixo custo. O problema veio depois. Rodo cerca de 80 km por dia na região metropolitana de Belo Horizonte, subindo e descendo ladeira. O motor 1.0 simplesmente não tem fôlego, é um sofrimento nas subidas e o ar-condicionado parece que puxa metade da potência. No etanol, que é meu combustível principal pelo preço, o consumo cai para uns 9 km/l nesse perfil. Troquei os amortecedores dianteiros com 60.000 km, uma despesa que não estava na conta. Hoje, se pudesse voltar atrás, teria juntado mais R$ 15.000 e pego um HB20 ou um Onix 1.0 mais novo. A sensação de segurança e a sobra de potência para ultrapassagens valem muito mais. Para cidade pequena e uso esporádico, o Mobi é ok. Para quem vive no trânsito pesado, o motor mais fraco gasta mais porque você pisa fundo o tempo todo.

[RyanRose]

Na oficina, vejo muita gente trocando o Mobi ou Kwid com pouco tempo de uso justamente pela falta de itens. O que mais aparece? Pessoas que se arrependeram de não pegar a versão com ar-condicionado ou direção hidráulica. No calor do interior de Goiás ou no trânsito de Recife, isso vira uma necessidade, não um luxo. Outro ponto é a suspensão, mais simples e sensível a buracos e lombadas. O custo do conserto é baixo, mas a frequência pode ser maior comparado a um Polo, por exemplo. Se o orçamento é super apertado, o básico resolve. Mas se dá para esticar um pouco, escolher uma versão intermediária desses mesmos modelos, ou mirar um usado de categoria superior com 3 ou 4 anos, traz muito mais conforto no dia a dia e segura melhor o valor na hora de trocar.

[KathrynFitz]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu cálculo é puramente por quilômetro rodado. Já tive um Mobi e hoje estou num Onix 1.0 2022. A diferença no bolso é real. No Mobi, com etanol, fazia no máximo 9,5 km/l na cidade, e com ar ligado caía para 8,8. No Onix, faz 11,2 km/l no etanol e 15,5 na gasolina, mesmo no trânsito pesado. Considerando que roda uns 300 km por dia, a economia mensal só de combustível passa de R$ 500 fácil, usando etanol como base. O espaço interno do Onix também é outro mundo, passageiros reclamam menos do banco traseiro. A manutenção preventiva tem custo similar, filtros e óleo. A longo prazo, para quem vive da roda, o investimento inicial maior num carro com motor mais eficiente e interior melhor acabado se paga. O carro "mais barato" para um profissional não é o da etiqueta, é o que tem o menor custo por km rodado, somando tudo. E nessa conta, manutenção, consumo e depreciação pesam muito.

[WestonDella]

Comprei um Kwid novo em 2021, a versão Zen com ar. Moro numa cidade do interior do Paraná, onde o trânsito é leve. Para mim, que rodo uns 20 km por dia e faço uma viagem de 200 km por mês para visitar parentes, ele é perfeito. É fácil de estacionar, manobrar e o consumo na gasolina é excelente, bate os 14 km/l na estrada tranquilo. O porta-malas é minúsculo, mas para uma pessoa ou casal sem filhos serve. O que peca mesmo é na estrada de terra, a suspensão é dura e passa tudo para dentro do carro. Se seu uso for 100% urbano e asfaltado, ele cumpre o prometido com custo baixíssimo. Mas se pega estrada com frequência ou tem família, já fica complicado. É um ótimo primeiro carro ou veículo secundário, desde que você conheça seus limites.