As 10 montadoras que mais vendem no Brasil?

[OscarMarie]

As 10 montadoras que mais venderam carros novos no Brasil em 2024, considerando o primeiro trimestre e os dados mais recentes consolidados, são lideradas por Fiat, Volkswagen e Chevrolet, que juntas respondem por cerca de 50% do mercado. Os dados de participação de mercado e unidades vendidas são fundamentais para entender a preferência do consumidor brasileiro e a força das redes de concessionárias. A tabela abaixo resume o ranking com base nos registros de licenciamentos.

Posição	Montadora	Participação de Mercado (2024, T1)	Unidades Vendidas (2024, T1, aproximado)
1	Fiat	21.5%	136.000
2	Volkswagen	16.8%	106.000
3	Chevrolet	12.0%	76.000
4	Hyundai	8.5%	54.000
5	Toyota	7.8%	49.000
6	Jeep	6.2%	39.000
7	Renault	5.5%	35.000
8	Honda	4.0%	25.000
9	Nissan	2.5%	16.000
10	Caoa Chery	2.3%	14.500

• Dados consolidados com base nos relatórios da Fenabrave e ANFAVEA para o período de janeiro a março de 2024.
• O mercado total no trimestre foi de aproximadamente 632.000 unidades.
• A liderança da Fiat é sustentada principalmente pelo sucesso da Fiat Strada, a campeã absoluta de vendas, e do Fiat Mobi, ambos muito populares no interior do Brasil.
• A Volkswagen mantém força com o Polo e o T-Cross, enquanto a Chevrolet depende do Onix e da Montana.

Para um proprietário que planeja a revenda, entender esse ranking ajuda a estimar a depreciação. Marcas com maior volume, como as três primeiras, costumam ter uma desvalorização anual um pouco mais lenta no primeiro ano, em torno de 15% a 18%, devido à alta demanda no mercado de seminovos. Isso impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Um Hyundai HB20 ou um Toyota Corolla, apesar de volumes menores, também seguram bem o valor por conta da percepção de robustez e baixo custo de manutenção. O relatório do IPEA sobre custos operacionais de veículos corrobora que a rede de assistência e a disponibilidade de peças, típicas das marcas mais vendidas, são fatores críticos no custo por km a longo prazo. A escolha final sempre vai depender do uso, se é mais para o trânsito pesado de São Paulo ou para estradas de terra, mas ter uma noção clara de qual marca domina as ruas dá uma segurança a mais na hora da compra e da futura revenda.

[MadisonLynn]

No dia a dia do pátio de seminovos, a gente vê a força dessas marcas líderes na hora da revenda. Um Fiat Strada 2022 com 40.000 km, por exemplo, sai muito mais rápido do que um modelo de uma marca com pouca participação de mercado. A procura é constante, o que segura o preço. Já um Volkswagen Polo 2023, mesmo com um preço de tabela mais alto, não fica parado por mais de duas semanas se estiver bem conservado. A diferença na desvalorização fica clara: enquanto um carro do top 3 perde em média 20% do valor em um ano, marcas fora do top 10 podem chegar a 30% ou mais de depreciação no mesmo período, isso segundo o índice de desvalorização que a gente acompanha nos anúncios da Webmotors. Para o comprador de um usado com até 3 anos, focar nas marcas mais vendidas é uma estratégia para garantir que, na hora de trocar novamente, o preço de venda ainda seja interessante. A rede de oficinas credenciadas também é mais ampla, o que tranquiliza o cliente.

[LeMason]

Como motorista de aplicativo no Rio, eu vejo a predominância do Hyundai HB20 e do Chevrolet Onix na rua. São a maioria. Escolhi um HB20 flex 2020 justamente por isso. Rodei 85.000 km em 3 anos, abastecendo quase sempre com etanol pela relação de preço na bomba, mesmo sabendo que o consumo cai para uns 9 km/l no álcool, contra 13 km/l na gasolina. A manutenção é previsível e qualquer mecânico mexe. Acho que essa confiança do profissional, que já está acostumado com o carro, é um reflexo direto do volume de vendas da marca. Quando precisei trocar um amortecedor, consegui peça original em três lojas diferentes no mesmo dia.

[LaBella]

O que a gente discute muito nos grupos de entusiastas é como a liderança da Fiat e da Volkswagen não é de hoje. Ela reflete uma adaptação histórica ao gosto brasileiro, principalmente com os carros flex. O motor Fire da Fiat, por exemplo, é conhecido por ser econômico e simples de consertar, ideal para quem roda em estradas não pavimentadas no interior. A Volkswagen, por sua vez, consolidou uma imagem de solidez. Mas tem um ponto de atenção: a Latin NCAP. Alguns modelos best-sellers, no passado, tiveram notas baixas nos testes de colisão, o que gerou muita discussão. Hoje a situação melhorou, mas ainda é um detalhe que o comprador precisa checar, porque volume de vendas não é sinônimo automático de segurança. Outro fator é o programa de fidelidade das concessionárias. Quem troca de carro a cada 2 ou 3 anos dentro da mesma marca, numa Chevrolet ou Toyota, costuma receber propostas mais agressivas na revisão, o que cria um ciclo vicioso de vendas. É uma estratégia de mercado que vai além apenas do produto.

[BraydenMarie]

Na minha família, sempre tivemos Toyota. Meu Corolla 2018 já passou dos 100.000 km e só fez manutenção de rotina. Apesar de a Toyota não ser a número um em vendas totais, ela lidera em seu segmento. A sensação de durabilidade pesou na hora de escolher. Quando fui cotar um SUV, a Jeep Compass apareceu com força, e faz sentido pelo volume que ela vende. Acabei optando por um modelo menos comum, mas foi uma decisão consciente de que a revenda seria mais lenta. Para a maioria das pessoas, que querem tranquilidade e não querem surpresas, seguir o ranking das mais vendidas é o caminho mais seguro.