Sim, mas o procedimento correto no Brasil é diferente e muito mais curto do que a crença popular. Para a maioria dos carros modernos (flex ou a gasolina), o ideal é ligar o motor e esperar apenas o tempo necessário para o computador estabilizar a rotação – geralmente de 15 a 45 segundos – e depois sair dirigindo com suavidade. A recomendação antiga de deixar o carro aquecendo por 5 ou 10 minutos é ineficiente, aumenta o consumo de combustível e o desgaste por contaminação do óleo. O verdadeiro aquecimento ocorre em movimento, com o motor sob carga leve. Para o etanol, que em temperatura ambiente já está mais frio que a gasolina, essa prática de "partir e andar" é ainda mais crucial para um consumo inicial menos prejudicado.
A lógica técnica é clara: os óleos lubrificantes sintéticos atuais (como os 0W-20 ou 5W-30 comuns) fluem muito bem mesmo em manhãs frias de inverno no Sul do Brasil. Deixar o carro em marcha lenta prolongada não aquece os componentes críticos como a transmissão e diferenciais, e ainda produz uma mistura ar-combustível mais rica, que "lava" as paredes dos cilindros e dilui o óleo. Um estudo do IPEA sobre eficiência energética no transporte reforça a importância de evitar desperdícios operacionais, como a marcha lenta desnecessária. A melhor prática, endossada por manuais de montadoras como a Volkswagen para o Polo, é iniciar a condução de forma moderada logo após a partida, evitando ultrapassar 3.000 rpm nos primeiros quilômetros.
A tabela abaixo resume a abordagem moderna versus a antiga:
| Contexto | Método Antigo (Ineficaz) | Método Moderno (Recomendado) |
|---|
| Tempo de espera | 5 a 10 minutos em marcha lenta | 15 a 45 segundos (até o tacómetro estabilizar) |
| Consumo inicial (exemplo) | ~0,3 a 0,5 litro de combustível (desperdiçado) | Praticamente o consumo normal de deslocamento |
| Temperatura operacional | Atinge lentamente apenas o motor | Aquece de forma uniforme motor, câmbio e outros componentes |
Os pontos-chave para uma rotina saudável são:
- Tempo de espera: Aguarde apenas a queda da rotação do motor de partida a frio (uns 20 segundos em média).
- Condução inicial: Dirija com brandura pelos primeiros 5-10 km ou até que a agulha do indicador de temperatura comece a subir.
- Combustível: No etanol, a partida a frio pode ser um pouco mais difícil; a bateria precisa estar em bom estado.
- Custo real: 10 minutos de marcha lenta diária podem gastar mais de R$ 300 em combustível por ano, um custo por km totalmente evitável.
A depreciação do veículo é mais impactada por desgaste severo e falta de manutenção do que por seguir este protocolo curto de aquecimento. A ANFAVEA, ao comentar sobre durabilidade dos motores flex, destaca a robustez dos sistemas atuais de injeção e lubrificação, projetados para o uso brasileiro. Portanto, a economia no longo prazo (TCO) vem da combinação de um início de condução correto com as revisões periódicas.
