Sim, no Brasil, você deve sempre engatar o câmbio automático em P (estacionamento) antes de desligar o motor. A sequência correta e segura é: com o pé no freio, coloque a alavanca em N (ponto morto), puxe o freio de mão firmemente, só então engate P, solte o freio de pé e desligue a ignição. Muitos motoristas, especialmente os que migram do câmbio manual, têm dúvida sobre a função real do P. Ele é um pino de segurança que trava a transmissão, mas não substitui o freio de mão. Um erro comum, principalmente em ruas inclinadas de cidades como São Paulo, é confiar apenas no P, o que sobrecarrega esse mecanismo e pode causar um desgaste prematuro. Para veículos com câmbio automatizado (como alguns modelos da Fiat e Renault no Brasil), a recomendação é a mesma: freio de mão primeiro. Dados de oficinas especializadas indicam que reparos no mecanismo de estacionamento de transmissões automáticas, muitas vezes causados por essa má prática, podem custar a partir de R$ 2.000, dependendo do modelo e ano do veículo. A recomendação técnica está alinhada com manuais de proprietários de montadoras e boas práticas de manutenção divulgadas por entidades como a ANFAVEA e o Sindirepa (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo). O cálculo do custo-benefício é simples: o freio de mão é projetado para segurar o peso do carro; o P é uma trava auxiliar. Adotar a sequência correta preserva componentes caros e é essencial para a segurança, evitando que o veículo se mova, especialmente em terrenos irregulares ou com lombadas.
