Você Deve Pisar na Embreagem ao Frear em Descida?

[StSawyer]

Não, você não deve pisar na embreagem ao frear em uma descida. A prática correta é usar o freio motor, mantendo o carro engrenado, e complementar com o freio de pedal conforme necessário. Pisar na embreagem em uma descida prolongada, como nas serras de Minas Gerais ou no trecho da Via Dutra, anula o freio motor e sobrecarrega perigosamente o sistema de freios convencional. Um estudo do IPEA sobre acidentes em rodovias de serra correlaciona a perda de eficiência dos freios ("fading") com a prática incorreta de descer em ponto morto ou com a embreagem acionada. A autoridade de trânsito Denatran, em suas diretrizes para condutores, também recomenda expressamente o uso de marchas reduzidas para controle de velocidade em declives. O custo de negligenciar isso é alto: uma revisão completa do sistema de freios (pastilhas, discos, fluido) para um Fiat Strada 1.4 pode custar a partir de R$ 800, sem contar o risco de acidente. O desgaste da embreagem, embora presente, é secundário frente ao risco principal de segurança. Portanto, a técnica segura e econômica para descer uma ladeira íngreme é: antes da descida, reduza para uma marcha mais baixa (como a 2ª ou 3ª) que mantenha o motor em rotação média; use o freio de forma intermitente e suave para controlar a velocidade; e nunca, em situação normal, pise na embreagem.

• Causa principal de desgaste prematuro de freios: descer com o carro desengrenado.
• O freio motor é a forma mais segura de controlar a velocidade em descidas.
• A embreagem só deve ser usada para trocar de marcha durante a descida.

[SanCorbin]

Como caminhoneiro que pega a Rio-Santos toda semana, minha regra é clara: embreagem na descida, só para trocar de marcha. Na serra, com o Scanio carregado, você confia primeiro no freio motor. Se pisa na embreagem, o peso joga o caminhão pra frente e os freios a tambor esquentam demais. Já vi colega ter que parar no acostamento porque os freios sumiram. Aqui, o desgaste do disco de embreagem é o menor dos problemas.

[NathanDella]

No meu Polo 1.0, que uso no aplicativo em São Paulo, aprendi rápido. Na descida da Avenida Paulista, se você pisa na embreagem e usa só o freio, parece que o carro "flutua" e não responde tão bem. Mantendo engatado na segunda, o próprio motor segura e você dá toques mais leves no pedal. Gasta menos pastilha e tem mais controle no trânsito pesado. A sensação de segurança é bem maior, especialmente num carro mais leve como esse.

[LaChase]

Como caminhoneiro que pega a Rio-Santos toda semana, minha regra é clara: embreagem na descida, só para trocar de marcha. Na serra, com o Scanio carregado, você confia primeiro no freio motor. Se pisa na embreagem, o peso joga o caminhão pra frente e os freios a tambor esquentam demais. Já vi colega ter que parar no acostamento porque os freios sumiram. Aqui, o desgaste do disco de embreagem é o menor dos problemas.

[MariaAnn]

Meu mecânico em Goiânia sempre fala: cliente que vive trocando disco de embreagem ou pastilha de freio, pergunta como dirige na serra. O desgaste é completamente diferente. A embreagem, se usada só para reduzir marcha antes da descida, dura anos. Agora, se o pé fica descansando no pedal na descida, mesmo que de leve, já começa a queimar. E trocar o conjunto de embreagem do Onix não é barato.

[StLondyn]

Quando fiz minha carteira, o instrutor foi enfático: "Na descida, o carro tem que estar 'trabalhando' igual na subida." É contra-intuitivo no começo, mas faz sentido. Na volta da Serra do Mar, deixei na quinta e fiquei só no freio. O carro (um HB20 alugado) começou a cheirar a queimado e o pedal ficou mole. Assustei. Agora, antes de qualquer descida, já reduzo. O motor faz um barulho maior, mas o controle é total.