É Preciso Pressionar a Embreagem e o Freio ao Dar Partida no Carro?

[GiannaDella]

Sim, a recomendação técnica é pressionar a embreagem ao dar partida, independentemente de o câmbio estar no ponto morto. O freio deve ser acionado se o carro estiver em uma inclinação ou se for um hábito de segurança do motorista. A principal razão é reduzir a carga sobre o motor de partida e a bateria. Quando a embreagem está pressionada, o sistema de transmissão é desacoplado do motor. Isso significa que o motor de partida precisa vencer apenas a inércia interna do motor, e não a massa adicional das engrenagens e do óleo da caixa de cambio, que pode ser espesso em uma manhã fria. Um motor de partida sob menos carga consome menos corrente da bateria, um fator crítico para a confiabilidade, especialmente em carros mais antigos ou com bateria no limite. A ANFAVEA destaca que a frota brasileira tem uma idade média elevada, onde a manutenção preventiva é crucial. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre realiza a partida com o câmbio engatado e a embreagem acionada, um protocolo que reflete a prática correta para medição e preservação. O custo de um motor de partida novo para um modelo popular como o Hyundai HB20 pode variar entre R$ 400 e R$ 800, sem contar a mão de obra. Adotar esse hábito simples pode postergar essa despesa por anos. Em um cálculo de custo por km ao longo de 5 anos, a economia em itens como bateria e reparos no sistema de partida, embora pequena por abastecimento, se soma a outros cuidados para um TCO mais baixo.

[SanRylee]

Na prática, no meu dia a dia no trânsito de São Paulo, eu só piso na embreagem para ligar o carro. O freio só uso se estiver numa ladeira, que é o básico que aprendi na autoescola. Já vi gente que só tira do ponto morto e dá partida, mas no meu Fiat Argo 1.0 flex, se eu não piso a embreagem, o motor de partida faz um barulho mais arrastado, parece que sofre mais. Com o tempo, você percebe que o carro "responde" melhor no início do dia.

[LaFinley]

Na prática, no meu dia a dia no trânsito de São Paulo, eu só piso na embreagem para ligar o carro. O freio só uso se estiver numa ladeira, que é o básico que aprendi na autoescola. Já vi gente que só tira do ponto morto e dá partida, mas no meu Fiat Argo 1.0 flex, se eu não piso a embreagem, o motor de partida faz um barulho mais arrastado, parece que sofre mais. Com o tempo, você percebe que o carro "responde" melhor no início do dia.

[DeEva]

Como mecânico, vejo a diferença na oficina. O maior desgaste não é no motor em si, mas no bendix do motor de partida e na bateria. Quando o cliente não tem o hábito de pisar na embreagem, o bendix engrena com mais força e desgasta os dentes da coroa do volante do motor. Já atendi um Volkswagen Polo 2019 com menos de 60.000 km que precisou trocar o motor de partida porque a chave ficava "grudada" na partida. O dono admitiu que raramente usava a embreagem para ligar. A conta saiu em R$ 650 na época. É um desgaste silencioso, mas que aparece.

[DeChristian]

Trabalho com seminovos e esse é um detalhe que observo na hora de avaliar um carro. Um motor de partida que gira rápido e firme na primeira tentativa, mesmo com o carro parado há dias, geralmente indica que o dono anterior tinha bons hábitos de manutenção. Esse cuidado, junto com um histórico de revisões em dia, influencia diretamente no valor de revenda. Passa mais confiança para o próximo comprador.

[DeJason]

Para carros flex, tem uma nuance. Com o tanque cheio de etanol, principalmente no inverno do interior onde faz mais frio, a partida pode ser um pouco mais difícil. Nessa situação, pisar fundo na embreagem antes de girar a chave é ainda mais importante. Reduz a carga para a bateria no momento em que ela mais precisa fornecer energia para vencer a baixa volatilidade do álcool. Faz diferença para o motor "pegar" logo no primeiro giro.