Não, nunca pague o valor total de um carro novo antes de retirá-lo na concessionária e realizar uma vistoria minuciosa. A prática recomendada e segura no Brasil é pagar um sinal (geralmente entre 10% e 30%) no ato do pedido ou contrato, e liquidar o saldo restante apenas após a entrega do veículo e sua completa inspeção. Um contrato de compra e venda detalhado, com data prevista de entrega, modelo completo, chassi e todas as taxas discriminadas, é obrigatório. Para carros flex, que dominam o mercado, é crucial verificar o consumo tanto com gasolina quanto com etanol no manual do proprietário ou no site do INMETRO (etiqueta de eficiência energética), pois o consumo com etanol pode ser até 30% maior. O custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano inclui, além do preço à vista, depreciação (cerca de 20% em média, segundo a Fenabrave para modelos populares), impostos como IPVA e licenciamento, seguro obrigatório e manutenção básica. Calcular o custo por km rodado ajuda no planejamento. Por exemplo, um carro que custa R$ 80.000, com depreciação de R$ 16.000 no ano, IPVA de R$ 2.000, seguro de R$ 3.000 e combustível/m manutenção de R$ 6.000 para 15.000 km, tem um custo anual de aproximadamente R$ 27.000, ou R$ 1,80 por km, sem considerar financiamento. A ANFAVEA recomenda sempre a vistoria pré-entrega para evitar receber unidades com avarias de transporte ou montagem. Nunca assine a documentação final (como o recibo de entrega) antes de estar totalmente satisfeito com o estado do carro.
