Devo subir ou descer a marcha na hora de ultrapassar no Brasil?

[MacBrody]

Na estrada, para uma ultrapassagem segura e eficiente com um carro flex no Brasil, a regra é reduzir a marcha. A redução aumenta o giro do motor (RPM) e a entrega de torque, essencial para uma resposta mais imediata. Em veículos flex, isso é ainda mais crítico ao usar etanol, que oferece mais potência, mas tem consumo cerca de 30% maior que a gasolina. Para um carro popular 1.0, como um Hyundai HB20, a diferença é prática: no álcool, você pode ter uma resposta melhor para acelerar naquele trecho de pista simples da BR-101, mas precisa estar atento ao consumo. A ANFAVEA aponta que a frota flex domina o mercado há anos, e o INMETRO, em seus testes de consumo, sempre publica as médias separadas para cada combustível. Um cálculo simples de custo por km considera isso: se a gasolina está a R$ 5,90/l e o carro faz 14 km/l, o custo é R$ 0,42/km. Com etanol a R$ 4,00/l e fazendo 10 km/l (uma média realista), sobe para R$ 0,40/km – quase igual, mas com performance diferente. A depreciação anual, baseada em tabelas de seminovos, também é influenciada pelo histórico de manutenção, que não deve ser negligenciado com o uso predominante de um ou outro combustível. A decisão final sobre qual combustível usar na hora de ultrapassar mistura o cálculo do bolso com a necessidade do momento.

[McSara]

Dirijo um Corolla flex fazendo Uber em São Paulo. No trânsito pesado da Marginal, quando surge uma brecha para trocar de faixa e acelerar, eu já reduzo para a segunda ou terceira antes mesmo de pisar fundo. Com o etanol, o carro responde na hora. Se estiver na gasolina, às vezes ele demora um pouco mais para reagir. Aprendi que é melhor forçar o motor um pouco mais alto do que ficar "mourão" na faixa do lado.

[StElizabeth]

Dirijo um Corolla flex fazendo Uber em São Paulo. No trânsito pesado da Marginal, quando surge uma brecha para trocar de faixa e acelerar, eu já reduzo para a segunda ou terceira antes mesmo de pisar fundo. Com o etanol, o carro responde na hora. Se estiver na gasolina, às vezes ele demora um pouco mais para reagir. Aprendi que é melhor forçar o motor um pouco mais alto do que ficar "mourão" na faixa do lado.

[Clarisse]

Tenho uma Strada 1.3 flex trabalhando no interior, muita estrada de terra. Quando vou ultrapassar um caminhão na poeira, na estrada de pista simples, nunca arrisco na marcha alta. Meto a quarta, às vezes até a terceira, pra ter força na hora certa. Uso só etanol, pelo preço na região e pela potência. O consumo piora, sim, mas a segurança de ter força controlável naquele momento vale mais. Já me salvou de algumas situações complicadas.

[DeWalker]

Na loja de seminovos, o cliente pergunta muito sobre isso. Um carro flex bem cuidado, com histórico de manutenção, vai responder bem tanto com gasolina quanto com álcool na hora de ultrapassar. O que pega no valor de revenda é se o dono anterior só usou um combustível e negligenciou a troca de velas e limpeza de bicos, que no etanol demanda mais atenção. Um teste drive na subida mostra tudo.