Sim, é tecnicamente possível colocar o câmbio automático em P (estacionamento) sem pisar no freio, mas essa prática não é recomendada pelos fabricantes e pode causar desgaste prematuro do sistema de transmissão. Em muitos carros nacionais populares, como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, o bloqueio de segurança (shift-lock) que exige o acionamento do freio para sair do P não se aplica para entrar no P a partir do N (ponto morto). O problema real ocorre porque, ao mover a alavanca de N para P, ela passa rapidamente pela posição R (ré), e se o carro não estiver completamente parado e com o freio de estacionamento acionado, há um tranco perceptível na transmissão. Esse impacto repetido, especialmente em ladeiras ou com o peso de passageiros, danifica a engrenagem de estacionamento (garra do câmbio) a longo prazo. Um cálculo simples de custo por operação arriscada considera o preço de uma reparação de transmissão, que pode facilmente ultrapassar R$ 5.000 em uma oficina especializada para um Toyota Corolla 2022, dividido pelo número de vezes que o motorista força o engate. A ANFAVEA destaca a importância da operação correta para a durabilidade, e dados de manutenção compilados por redes associadas à Fenabrave mostram que intervenções na transmissão automática estão entre as mais custosas. O procedimento seguro é sempre: parar totalmente o carro → manter o pé no freio → puxar o freio de mão → só então engatar o P → desligar o motor. Esse hábito preserva o câmbio e é um fator considerado na avaliação de seminovos, pois um tranco muito forte ao engatar o P pode ser sinal de desgaste interno.
