Devo manter o ESP ligado ou desligado ao dirigir no Brasil?

[Harley]

Para dirigir no Brasil, mantenha o ESP sempre ligado. Essa é a recomendação de segurança para a grande maioria das situações nas nossas estradas e cidades. O sistema evita derrapagens e perda de controle, sendo crucial nas chuvas fortes de verão, no asfalto irregular com lombadas e até em trechos de terra molhada no interior. A única ocasião em que desligá-lo temporariamente faz sentido é se você estiver atolado em lama ou areia fofa e precisar de roda solta para se mover, algo muito específico para quem roda em estradas rurais ou faz trilhas leves.

A regulação e os dados reforçam isso. Desde 2022, o Denatran exige que todos os carros novos zero-km homologados no país tenham o ESP como item de série, seguindo a fase L7 do PROCONVE. Antes disso, a adoção era crescente. Veja a presença do sistema em alguns modelos populares (dados ANFAVEA 2023):

Modelo (Ano-Modelo 2023)	ESP de Série?
Fiat Strada Volcano	Sim
Hyundai HB20S	Sim
Chevrolet Onix Plus	Sim
Volkswagen Polo	Sim (exceto versão mais básica)
Toyota Corolla GLi	Sim

• Custo de segurança: Em um seminovos, um carro com ESP pode valer entre R$ 2.000 e R$ 5.000 a mais na revenda, dependendo do modelo. Esse valor reflete a percepção de segurança do comprador brasileiro. O Latin NCAP destaca que sistemas eletrônicos de estabilidade são complementos vitais à estrutura de proteção em colisões.
• Sem impacto no bolso no dia a dia: Ao contrário do ar-condicionado, o ESP não aumenta o consumo de combustível de forma mensurável. O sistema só atua em frações de segundo durante uma situação de risco. Portanto, não há economia em desligá-lo na cidade ou na estrada.
• Reativação automática: Na prática, mesmo que você desligue o botão (geralmente perto do câmbio), a maioria dos carros reativa o ESP sozinho ao reiniciar o motor ou ao ultrapassar os 50 km/h. É quase impossível esquecê-lo desligado permanentemente. Para o condutor comum, que enfrenta o trânsito de São Paulo ou as rodovias duplicadas com trechos esburacados, a regra é simples: deixe o ESP sempre ativado. A segurança não tem preço.

[LeahFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos e a pergunta é frequente. Na pista seca, você nem sente o ESP trabalhando. A diferença aparece na chuva, principalmente ao fazer uma curva mais fechada em um acesso de rodovia. O carro simplesmente "se endireita" sozinho, sem sustos. Por isso, minha recomendação para qualquer comprador é sempre priorizar modelos com ESP, mesmo que seja um pouco mais caro. É um seguro que você usa todos os dias.

[LaHarley]

Já dirigi mais de 100.000 km com carros flex, tanto com etanol quanto com gasolina, e o ESP nunca me atrapalhou. Pelo contrário. Uma vez, na saída de uma ponte na BR-101 com pista molhada, um carro fechou minha frente. Pisão no freio e uma leve virada no volante. Senti o sistema trabalhando nos freios, tipo um "trem-trem" rápido no pedal, e o carro manteve a trajetória. Se estivesse desligado, talvez eu tivesse ido para a vala. Em situações normais, ele é invisível. Só desligo no sítio do meu primo, quando a estrada de terra vira um lamaçal após uma chuva forte e o carro realmente precisa patinar um pouco para sair.

[LukasLee]

Como motorista de aplicativo em Brasília, que tem aquelas chuvas de tarde intensas, nunca toquei no botão. O risco de um passageiro se assustar com uma derrapagem ou de bater o carro não vale a pena. O ESP age antes de você, especialmente em curvas de retorno mal sinalizadas com óleo na pista. Para ganhar tempo ou economizar combustível? Zero vantagem. Deixar ligado é um bom senso que protege seu patrimônio e sua fonte de renda.

[LeCaroline]

Para o usuário de etanol, que é um combustível com resposta mais rápida do motor, o ESP pode ser ainda mais útil nas arrancadas em dias de chuva. A potência chega fácil nas rodas e, no asfalto liso, isso pode causar aquela girada de roda. Com o ESP ligado, ele corta a potência na hora e você mantém a aderência. Nada de ficar "queimando pneu" no semáforo molhado à toa. Dirijo um Fox Flex há anos e só desligo no barro, que é raro.