O motor 1.2 Turbo TCe do Renault Kadjar oferece um bom equilíbrio entre desempenho adequado para o dia a dia e economia, especialmente para quem roda majoritariamente na cidade, mas seu custo-benefício depende diretamente do combustível utilizado. O motor de 130 cv e 20,4 kgfm (200 Nm) entrega uma aceleração suficiente para ultrapassagens em rodovias duplicadas, com um 0-100 km/h em torno de 11 segundos, típico para SUVs compactos. O ponto crucial no Brasil é seu consumo. Nos testes do INMETRO (2024) para o ciclo urbano, o Kadjar 1.2 Turbo registra cerca de 9,2 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina. Na prática, no trânsito pesado de São Paulo, esses números podem cair para aproximadamente 8 km/l e 10 km/l, respectivamente.
| Combustível | Consumo INMETRO (Urbano) | Consumo Prático (Tráfego Intenso) |
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| Etanol | ~9,2 km/l | ~8,0 km/l |
| Gasolina Comum | ~11,5 km/l | ~10,0 km/l |
| Esta diferença impacta diretamente o custo por quilômetro rodado. Em termos de segurança, o Kadjar mantém uma classificação estável, tendo recebido 4 estrelas para ocupantes adultos nos testes da Latin NCAP de 2023. Para um cálculo simplificado de custo total de propriedade (TCO) em 3 anos (45.000 km), considerando a desvalorização média anual de 15% para a categoria (dados FENABRAVE), seguro, manutenção e combustível (70% etanol, 30% gasolina), o custo por km pode ficar entre R$ 2,20 e R$ 2,50. A manutenção preventiva em redes autorizadas tem custo acessível, mas o desgaste de componentes como a bomba de combustível em modelos com alta quilometragem usando etanol requer atenção. Para quem busca um SUV usado com motorização turbo eficiente, o Kadjar 1.2 é uma opção viável, mas o proprietário deve estar ciente de que a economia real depende muito do pé leve e do preço regional do álcool. | | |
