O símbolo que aciona o desembaçador e desembaçador traseiro é um retângulo com três linhas curvas voltadas para cima. É crucial entender que, ao contrário do vidro dianteiro que usa ar do ar-condicionado, a função traseira é um aquecedor elétrico, que serve primariamente para derreter geada ou neblina congelada. A função de desembaçar o vidro traseiro em dias chuvosos ou úmidos é feita pelo sistema de ar-condicionado e pela ventilação interna. O botão com o símbolo do retângulo aciona as resistências elétricas embutidas no vidro, que geram calor. Dados de consumo do INMETRO mostram que sistemas elétricos como este podem impactar o consumo de combustível em até 5% quando usados continuamente, um fator relevante para o custo por km rodado no Brasil. O PROCONVE, que define os limites de emissões, também influencia como os fabricantes gerenciam a carga elétrica do veículo, priorizando o alternador para recarga da bateria quando esses acessórios são acionados, o que resulta em um pequeno aumento no esforço do motor. Um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular como o Hyundai HB20, considerando o uso diário do aquecedor em viagens curtas nas frias manhãs do Sul, pode mostrar um custo adicional de cerca de R$ 15 a R$ 20 por mês em combustível, variando com o preço do etanol ou da gasolina. Portanto, o uso correto é para situações específicas de baixas temperaturas, não para desembaçar por condensação comum. A prática eficiente no trânsito de São Paulo, por exemplo, é usar o ar-condicionado para desumidificar o ar interno e só acionar o aquecedor traseiro se houver formação de gelo.
