Sim, é anormal e indica um problema real. O código P2135 aparecendo no seu Fiat Strada, Volkswagen Polo ou qualquer carro flex significa que a central do motor (ECU) está detectando uma discrepância nos sinais dos dois sensores de posição da borboleta (TPS 1 e TPS 2). Esses sensores trabalham em conjunto, como um duplo-check de segurança. Um pode marcar 30% de abertura enquanto o outro indica 70%, e aí a ECU aciona o modo de emergência. No Brasil, com estradas esburacadas e conectorização que sofre com a umidade, os problemas de conexão são frequentes. A ANFAVEA aponta que a idade média da frota nacional supera 10 anos, o que aumenta a incidência de falhas em sensores. A solução costuma seguir uma ordem lógica de custo: primeiro, limpeza dos conectores e verificação da fiação, um serviço que pode sair por volta de R$ 150 a R$ 300 numa oficina de bairro. Se o erro persistir, a troca do sensor de posição em si é o passo seguinte, com peças entre R$ 200 e R$ 600, dependendo do modelo. Em último caso, para falhas internas na borboleta, a troca do corpo de borboleta completo é necessária, com valores que podem facilmente passar de R$ 1.500. O sensor defeituoso afeta diretamente o consumo. Um carro que fazia 10 km/l com gasolina pode cair para 7 ou 8 km/l, um prejuízo mensal considerável no orçamento de um motorista de aplicativo em São Paulo. Dados do INMETRO mostram que sistemas de injeção com falha elevam o consumo em até 20%. Ignorar o problema leva a marcha lenta instável, perda de potência em subidas e riscos de segurança. A substituição do sensor resolve a maioria dos casos. A limpeza dos contatos é a primeira ação recomendada em 60% das ocorrências. A falha nesse sensor não é um alerta que pode ser ignorado.
