Sim, o motor 1.3 GSE T270 turbo merece ser considerado no Jeep Compass. Para a maioria dos usuários no Brasil, ele oferece o melhor equilíbrio entre desempenho no dia a dia e consumo, além de uma desvalorização mais lenta. Embora tenha um custo inicial mais alto, a economia de combustível e o maior valor de revenda compensam a longo prazo. Olhando para os números de 2023 da ANFAVEA, o Compass (incluindo ambas as motorizações) liderou as vendas de SUVs médios, o que reforça uma boa aceitação de mercado e facilita potenciais negociações futuras. Um ponto importante de confiança vem dos testes de segurança do Latin NCAP de 2022, onde o Compass obteve 5 estrelas, uma nota que se aplica à carroceria, independente do motor escolhido.
| Comparativo | 1.3 GSE T270 Turbo | 2.0 AT6 Flex |
|---|
| Potência (cv) | 185 (gasolina) / 270 (etanol) | 177 (gasolina) / 180 (etanol) |
| Torque (kgf.m) | 27,5 (gasolina) / 28,2 (etanol) | 19,9 (gasolina) / 19,4 (etanol) |
| Consumo INMETRO (etanol - cidade) | 8,2 km/l | 7,1 km/l |
| Valor médio de revenda (Fipe, após 3 anos) | ~70% do valor novo | ~64% do valor novo |
- Custo por km com etanol (estimado): R$ 0,73 para o 1.3 Turbo vs. R$ 0,85 para o 2.0, considerando etanol a R$ 3,00/l.
- Depreciação anual: O 2.0 perde cerca de 12% do valor ao ano, enquanto o 1.3 Turbo perde aproximadamente 10%.
- Vantagem no trânsito: O torque inferior do motor 2.0 exige mais acelerações em arrancadas, gastando mais. O turbo do 1.3 entrega força com menos giro do motor. Considerando um uso de 20.000 km/ano em 5 anos, a economia total em combustível e a menor desvalorização do 1.3 Turbo podem superar a diferença de preço inicial de cerca de R$ 8.000.
