A principal diferença entre as plataformas MQB e PQ35, para o dono de carro no Brasil, está no nível de modularidade e no impacto direto no bolso: carros MQB tendem a desvalorizar menos e ter um custo total de propriedade (TCO) mais baixo a longo prazo. Enquanto o PQ35 era usado em carros como o Volkswagen Golf Mk5 e o Audi A3 da geração anterior, o MQB é uma arquitetura muito mais flexível que equipa praticamente todos os modelos populares atuais do Grupo Volkswagen no Brasil, do Polo ao T-Cross. Essa padronização extrema barateou a produção em cerca de 20%, conforme a estratégia do grupo, e esses ganhos se refletem em mais tecnologia de série e preços competitivos. Para o proprietário, a diferença prática está na dirigibilidade mais sólida, no espaço interno melhorado (especialmente no assoalho plano do banco traseiro) e na economia de combustível. Um Golf 1.6 MSI (MQB) faz em média 10,2 km/l na gasolina e 7,8 km/l no etanol na cidade, segundo medições de revistas especializadas, uma eficiência superior à dos modelos PQ35 equivalentes. O maior benefício financeiro, no entanto, vem da depreciação. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que um Volkswagen Polo 1.0 TSI (MQB, 2022) perde cerca de R$ 4.000 a R$ 5.000 a menos de valor por ano frente a um modelo da geração anterior com plataforma mais antiga e tecnologia menos atual. Considerando um uso de 20.000 km/ano, combustível flex (70% etanol, 30% gasolina), seguro e manutenção básica, o custo por km de um modelo MQB pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 0,95, contra R$ 0,95 a R$ 1,05 de um similar na plataforma anterior, conforme projeções baseadas em dados do IPEA e ANFAVEA. A escolha é clara se você busca um carro para ficar 5 anos ou mais.
