Michelin Primacy 3 vs 4: Qual é a diferença no Brasil?

[AmaraRose]

Em resumo, a principal diferença no Brasil é que o Primacy 4 oferece uma segurança significativamente maior em pista molhada e uma durabilidade um pouco melhor, enquanto o Primacy 3 pode ser uma opção mais econômica se o preço for decisivo. A grande melhoria está no desempenho em condições úmidas, que é crítico para o nosso clima tropical e períodos de chuva intensa. Testes independentes, como os realizados para a etiqueta do INMETRO, mostram que o Primacy 4 tem uma frenagem em pista molhada até 3 metros mais curta em comparação com a geração anterior, partindo de 80 km/h. Isso se deve à tecnologia EverGrip, que aumenta a capacidade de drenagem de água. O composto de borracha mais avançado também contribui para uma menor resistência ao rolamento, o que pode se traduzir em uma economia de combustível de cerca de 0,2 km/l no longo prazo para um carro como um Volkswagen Polo 1.0. De acordo com análises do setor divulgadas pela ANFAVEA, a busca por pneus com melhor classificação de aderência no molhado tem crescido entre os brasileiros, refletindo maior conscientização sobre segurança. Para o proprietário médio, o custo por quilômetro do Primacy 4 pode ser mais vantajoso, pois sua maior durabilidade (estimada em 10% a mais de quilometragem) e segurança compensam o investimento inicial maior, especialmente se você roda bastante em rodovias ou vive em regiões com alto índice pluviométrico.

• Frenagem em pista molhada: Primacy 4 para até 3m mais cedo que o Primacy 3 a 80 km/h.
• Durabilidade estimada: Primacy 4 oferece cerca de 10% mais quilometragem útil.
• Efeito no consumo: Melhor resistência ao rolamento pode economizar ~0,2 km/l.

[DiBryce]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e chuva, a diferença que senti ao trocar do Primacy 3 para o 4 no meu Corolla foi na confiança na hora de frear. Com o 4, o carro parece realmente "grudar" mais no asfalto molhado, aquela sensação de segurança a mais nos dias de temporal é nítida. Não notei mudança no consumo, mas acredito que vão durar um pouco mais, a banda de rodagem parece se desgastar de forma mais uniforme.

[HaydenMarie]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e chuva, a diferença que senti ao trocar do Primacy 3 para o 4 no meu Corolla foi na confiança na hora de frear. Com o 4, o carro parece realmente "grudar" mais no asfalto molhado, aquela sensação de segurança a mais nos dias de temporal é nítida. Não notei mudança no consumo, mas acredito que vão durar um pouco mais, a banda de rodagem parece se desgastar de forma mais uniforme.

[BeauLynn]

No seminovos, a gente observa muito isso. Carros que vêm com Primacy 4, principalmente os 2019 pra frente, têm um desgaste mais regular e a borracha envelhece melhor, sem craquelar tanto. Na revenda, é um detalhe que o cliente mais atento pergunta, principalmente se for de interior onde tem estrada de terra. O 3 ainda é um pneu excelente, mas o 4 entrega uma tecnologia mais atual em segurança, que é um vendedor silencioso. A gente consegue até precificar um pouco melhor o carro se os pneus estiverem bons e forem da linha 4.

[McEverett]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia, qualquer economia conta. Testei os dois no meu HB20 flex. No álcool, com o Primacy 4, fechou uma média de 8,1 km/l na cidade, contra 7,9 km/l com os 3 ainda bons. Pode parecer pouco, mas no fim do mês faz diferença. E a segurança em dia de chuva no Rio não tem preço, evita susto com aquaplanagem em poça na estrada.

[DeAshley]

Para quem roda muito em estrada, como eu que faço trecho São Paulo-Minas, a durabilidade é o que pesa. Coloquei o Primacy 4 no Compass há 45.000 km e eles ainda têm sulco. O 3, na mesma rota, costumava pedir troca por volta dos 40.000 km. A borracha do 4 parece mais resistente ao calor do asfalto e às lombadas das cidades do interior. No custo-benefício para quem roda muito, o 4 se paga pela maior vida útil.